Воздушное судно и иные летательные аппараты: разграничение по законодательству Республики Беларусь

1. Правовая основа

Центральным актом, определяющим понятийный аппарат в сфере авиации, является Воздушный кодекс Республики Беларусь от 16 мая 2006 г. № 117-З (далее – ВК). Легальные определения ключевых терминов сосредоточены в статье 1 ВК «Основные термины и их определения, применяемые в настоящем Кодексе».

2. Легальное определение воздушного судна

Согласно статье 1 ВК:

воздушное судно – летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

3. Соотношение понятий: родовое и видовое

Из приведенной дефиниции прямо следует, что «воздушное судно» – это вид (разновидность) более широкого родового понятия «летательный аппарат». Всякое воздушное судно является летательным аппаратом, но не всякий летательный аппарат признается воздушным судном.

Сам термин «летательный аппарат» Кодекс использует как обобщающую категорию без самостоятельного определения, например:

«авиамодель – летательный аппарат без человека на борту, управление полетом которого возможно только при условии визуального контакта с ним, а также неуправляемый свободнолетающий аппарат» (ст. 1 ВК).

4. Критерий разграничения

Единственный дифференцирующий признак между воздушным судном и иным летательным аппаратом – способ создания поддерживающей силы:

Оговорка «отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды» специально выводит из числа воздушных судов аппараты, парящие над поверхностью за счет экранного эффекта.

5. Классификация воздушных судов

Воздушные суда, в свою очередь, подразделяются на гражданские, государственные и экспериментальные (ст. 1, 31, 39 ВК). При этом Кодекс оперирует и смежными категориями беспилотной техники – «беспилотное воздушное судно», «беспилотный летательный аппарат», «авиамодель» (ст. 1, 44, 62, 88 ВК). Так, статья 88 ВК различает государственный и экспериментальный беспилотный летательный аппарат, с одной стороны, и гражданское беспилотное воздушное судно – с другой.

6. Юридическое значение статуса воздушного судна

Отнесение аппарата именно к воздушным судам влечет особый правовой режим:

• обязательная сертификация типа и признание иностранных сертификатов (ст. 25, 27 ВК), поддержание летной годности (ст. 26 ВК);
• обязательная государственная регистрация и допуск к эксплуатации: гражданское воздушное судно допускается к эксплуатации при регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Беларусь и наличии сертификата летной годности; государственные и экспериментальные – при регистрации в соответствующих государственных реестрах (ст. 31 ВК);
• требования к экипажу воздушного судна (ст. 39 ВК);
• обязанность поиска и спасания воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие (ст. 88 ВК);
• распространение на полеты правил использования воздушного пространства и обеспечения авиационной безопасности.

Летательные аппараты, не являющиеся воздушными судами (авиамодели, отдельные категории беспилотных летательных аппаратов), подчиняются специальному – как правило, упрощенному – режиму (порядок действий оператора, учет и т.п.).

Вывод

Воздушное судно отличается от иных летательных аппаратов по законодательству Республики Беларусь тем, что: (1) это видовое понятие по отношению к родовому понятию «летательный аппарат»; (2) видообразующий критерий – поддержание в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды; (3) только на воздушные суда распространяется полный авиационно-правовой режим (регистрация, сертификация, экипаж, поиск и спасание).

Источники:

• Воздушный кодекс Республики Беларусь от 16 мая 2006 г. № 117-З, ст. 1, 25–27, 31, 39, 44, 62, 88 – https://etalonline.by/document/?regnum=hk0600117

Ответ действителен согласно законодательству Республики Беларусь на текущую дату.