Что относится к кораблекрушению на внутренних водных путях Республики Беларусь?

Кораблекрушение на внутренних водных путях Республики Беларусь

Правовая основа

Понятие «кораблекрушение» легально закреплено в статье 1 «Основные термины и их определения, применяемые в настоящем Кодексе» Кодекса Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь» (далее — КВВТ).

Определение

Согласно КВВТ, кораблекрушение — это:

гибель судна либо его конструктивное разрушение, а также безвозвратная потеря судном способности плавать, произошедшие в результате обстоятельств непреодолимой силы или случайности либо вследствие неправильных действий капитана, других лиц судового экипажа.

Таким образом, к кораблекрушению относятся следующие ситуации:

1. Гибель судна — судно полностью утрачено (затонуло, уничтожено);
2. Конструктивное разрушение судна — корпус или иные несущие конструкции судна разрушены настолько, что судно перестает существовать как плавучее транспортное средство;
3. Безвозвратная потеря судном способности плавать — судно физически сохранено, но его восстановление и дальнейшая эксплуатация невозможны (например, судно, выброшенное на берег, восстановление которого технически или экономически нецелесообразно).

При этом юридически значимыми причинами признаются:

• обстоятельства непреодолимой силы (стихийные явления);
• случайность (казус);
• неправильные действия капитана или других лиц судового экипажа.

Соотношение со смежными понятиями

Кораблекрушение следует отличать от:

• транспортного аварийного случая — более широкого понятия, охватывающего иные происшествия с судами. Классификацию транспортных аварийных случаев с участием маломерных судов и порядок их расследования определяет республиканский орган государственного управления, осуществляющий регулирование в сфере безопасности судоходства маломерных судов на внутренних водных путях (статья 9¹ КВВТ);
• общей аварии — убытков, связанных с намеренными действиями для спасения судна и груза (например, намеренная посадка на мель, намеренное затопление части груза), которые регулируются главой 14 КВВТ (статья 140);
• частной аварии — повреждений и убытков, не подпадающих под признаки общей аварии.

Практическое значение

Статус кораблекрушения имеет значение при:

• расследовании транспортных аварийных случаев (глава 10 КВВТ, в т.ч. статья 97 — ликвидация последствий аварийных случаев с буксируемыми судами, плотами и иными плавучими объектами);
• распределении убытков по общей аварии (глава 14 КВВТ);
• возмещении вреда и страховых выплатах;
• определении ответственности капитана и членов экипажа.

Источники

• Кодекс Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь», статьи 1, 9¹, 97, 140 — etalonline.by/document/?regnum=hk0200118

Примечание: точная редакция определения приведена по статье 1 КВВТ; при применении в конкретной ситуации рекомендуется свериться с действующей редакцией Кодекса на Национальном правовом Интернет-портале (pravo.by / etalonline.by), так как нормы могли обновляться.