Частная авария груза при морском страховании по законодательству Республики Беларусь

1. Нормативная основа

Вопрос регулируется двумя основными актами:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ), раздел XII, глава 22 «Общая авария» (ст. 256–274) — etalonline.by/document/?regnum=hk9900321;
• Гражданский кодекс Республики Беларусь от 7 декабря 1998 г. № 218-З (далее — ГК), глава 49 «Страхование» — etalonline.by/document/?regnum=hk9800218.

2. Понятие частной аварии

Частная авария (в международной практике — particular average) — это убытки, понесенные вследствие случайно происшедшей аварии судна или груза, а также расходы, произведенные в связи с их спасением, если эти убытки и расходы не подпадают под признаки общей аварии.

Таким образом, частная авария определяется по остаточному принципу: законодатель детально регламентирует общую аварию (глава 22 КТМ), а все убытки, которые не отвечают её признакам, относятся к частной аварии. Этот подход соответствует традициям морского права и Йорк-Антверпенским правилам об общей аварии.

3. Критерий разграничения — понятие общей аварии (ст. 256 КТМ)

Согласно статье 256 КТМ:

«Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности. Общей аварией признаются только такие убытки, которые являются прямым следствием действий, указанных в части первой настоящей статьи».

Признаки общей аварии: (1) преднамеренность и разумность действий; (2) чрезвычайный характер расходов/пожертвований; (3) цель — общая безопасность (судно + фрахт + груз); (4) прямая причинная связь. Примеры из главы 22 КТМ: расходы по временному ремонту судна в целях общей безопасности (ст. 261), расходы, вызванные задержкой судна ради общей безопасности (ст. 262), заменяющие расходы (ст. 268), комиссия (2 %) и проценты (7 % годовых) по общеаварийным суммам (ст. 273, 274).

4. Сравнительная характеристика

5. Примеры частной аварии груза

• подмочка или повреждение части груза забортной (морской) водой во время шторма;
• гибель или повреждение груза при погрузке, выгрузке, перегрузке;
• повреждение части груза при случайной посадке судна на мель либо столкновении, если общего пожертвования не производилось;
• расходы по спасению, переборке, просушке и приведению груза в торговый вид, не связанные с общей опасностью для судна, фрахта и остального груза.

6. Значение при морском страховании груза

1. Частная авария — самостоятельный страховой случай. В правилах страхования грузов традиционно выделяются условия: «с ответственностью за все риски», «с ответственностью за частную аварию» и «без ответственности за частную аварию» — от выбранного условия зависит, возмещает ли страховщик убытки в форме частной аварии.
2. Договор страхования груза является договором имущественного страхования (глава 49 ГК); страховое возмещение выплачивается в пределах страховой суммы с учётом франшизы и условий договора; страховщик освобождается от выплаты, если страховой случай наступил вследствие умысла страхователя (выгодоприобретателя) и в иных случаях, предусмотренных ГК.
3. Убытки в форме общей аварии возмещаются по специальным правилам главы 22 КТМ (распределение через диспашу), тогда как убытки в форме частной аварии — по общим правилам ГК о страховании и возмещении убытков, а также в порядке регресса/претензий к перевозчику, если убытки вызваны его ответственностью.

7. Вывод

Под частной аварией груза при морском страховании в Республике Беларусь понимаются случайные (не преднамеренные) убытки, причинённые грузу вследствие аварии судна или груза, а также связанные с их спасением расходы, которые не подпадают под признаки общей аварии, установленные статьёй 256 КТМ: отсутствуют преднамеренность, разумность, чрезвычайность и направленность на спасение судна, фрахта и груза от общей опасности. Такие убытки не распределяются между участниками морского предприятия и покрываются страховщиком постольку, поскольку это предусмотрено договором страхования груза (условиями «с ответственностью за частную аварию» либо «за все риски»).

Источники:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, раздел XII, глава 22, ст. 256, 261, 262, 268, 273, 274 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З, глава 49 «Страхование» (в т.ч. ст. 829) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218
• Аналогичный подход для внутренних водных перевозок: Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, ст. 131.

Ответ действителен согласно законодательству Республики Беларусь на текущую дату.