Что понимается под частной аварией при торговом мореплавании в Республике Беларусь?

Частная авария по законодательству Республики Беларусь

Правовая основа

Понятие частной аварии определено в Кодексе торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ), Раздел XII «Аварии», Глава 23, статья 281 «Понятие частной аварии».

Общее определение

Согласно части первой статьи 281 КТМ:

Частной аварией признаются убытки, не подпадающие под признаки общей аварии, установленные статьей 256 настоящего Кодекса.

Таким образом, законодатель использует остаточный (резидуальный) принцип: частной аварией является любой имущественный ущерб, возникший в связи с мореплаванием, который не отвечает признакам общей аварии. Для сравнения, общей аварией (ст. 256 КТМ) признаются убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения судна, фрахта и перевозимого груза от общей для них опасности, и являющиеся прямым следствием таких действий.

Случаи, когда убытки признаются частной аварией несмотря на признаки общей аварии

Часть вторая статьи 281 КТМ содержит исчерпывающий перечень убытков, которые признаются частной аварией, даже при наличии формальных признаков общей аварии:

1. стоимость выброшенного за борт груза, перевозившегося на судне не в соответствии с правилами и обычаями торгового мореплавания;
2. убытки, причиненные обрубанием обломков или частей судна, ранее снесенных или фактически утраченных вследствие морской опасности;
3. убытки, причиненные форсированием работы или иной работой двигателей, других машин или котлов судна, находившегося на плаву;
4. убытки или потери вследствие увеличения продолжительности рейса (убытки от простоя, изменения цен и т.п.);
5. убытки, причиненные в связи с тушением пожара на судне, вследствие воздействия дыма или нагревания.

Правовые последствия

Ключевое отличие частной аварии от общей состоит в порядке возмещения убытков. Согласно статье 282 КТМ «Ответственность по частной аварии»:

• частная авария не подлежит распределению между судном, грузом и фрахтом;
• ответственность по таким убыткам несет тот, кто их потерпел, или тот, на кого возлагается ответственность за их причинение (например, виновная сторона договора морской перевозки).

Иными словами, в отличие от общей аварии, распределяемой соразмерно стоимости судна, груза и фрахта (ст. 257 КТМ), убытки от частной аварии лежат на потерпевшем, если он не вправе переложить их на виновное лицо (например, в порядке деликтной или договорной ответственности, либо за счет страхования).

Допустимость соглашения сторон

По общему правилу статьи 258 КТМ соглашением сторон могут быть установлены иные правила об авариях, за исключением императивных норм, в том числе определения общей аварии (ст. 256) и статей 276–280 КТМ; при отсутствии в национальном законодательстве правил, определяющих род аварии, такие правила могут устанавливаться соглашением сторон либо международными обычаями торгового мореплавания.

Источники:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З: ст. 256, 257, 258, 281, 282 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321