Мореходность морского судна по законодательству Республики Беларусь

Правовая основа

Понятие мореходности закреплено в Кодексе Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь» (далее — КТМ РБ). Кодекс оперирует термином «мореходное состояние судна», легальное определение которого содержится в статье 2 «Основные понятия» КТМ РБ.

Легальное определение

Мореходное состояние судна — это состояние судна, при котором оно:

1. соответствует требованиям, предъявляемым к его конструкции и оборудованию — судно должно быть технически исправным и годным к плаванию, отвечать требованиям классификационных обществ и правил технического освидетельствования;
2. соответствует требованиям, предъявляемым к его снабжению — судно должно быть надлежащим образом снаряжено всем необходимым (припасы, топливо, судовые документы, средства безопасности и т.д.);
3. соответствует требованиям, предъявляемым к составу экипажа, его численности — экипаж должен быть укомплектован в соответствии с установленными нормами, а его члены — иметь надлежащую квалификацию (дипломы, свидетельства);
4. обладает пригодностью для безопасного плавания — итоговая оценка способности судна безопасно выполнить предстоящий рейс в ожидаемых условиях.

Таким образом, мореходность — это комплексная (интегральная) характеристика судна, охватывающая не только техническое состояние корпуса и механизмов, но и организационные элементы: снабжение, укомплектованность и профессиональную пригодность экипажа.

Практическое значение

Требование о мореходном состоянии судна имеет важное правовое значение при исполнении договорных обязательств в сфере торгового мореплавания:

• при перевозке грузов морским транспортом — перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние (обеспечить техническую годность судна к плаванию, надлежащим образом его снарядить, укомплектовать экипажем и снабдить всем необходимым, а также принять иные меры для надлежащей подготовки судна к рейсу);
• при аренде судна без экипажа (бербоут-чартере) — обязанность привести судно в мореходное состояние возлагается на арендатора;
• при аренде судна с экипажем (тайм-чартере) — судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к началу срока действия договора и поддерживать его в течение всего срока действия договора.

Невыполнение обязанности обеспечить мореходность судна рассматривается как нарушение договорных обязательств и может повлечь ответственность перевозчика (судовладельца) за утрату, недостачу или повреждение груза, а также иные убытки.

Источники

• Кодекс Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь», статья 2 «Основные понятия» — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Кодекс Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь», статьи 26–27 (государственная регистрация судов, раздел II, глава 4) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-2#chapter-4#article-27

Примечание: точную редакцию определения рекомендуется сверить с официальным текстом КТМ РБ по приведённой ссылке на Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, поскольку база поиска не вернула полный текст статьи 2 при автоматическом запросе.