Что понимается под морским протестом на внутреннем водном транспорте Республики Беларусь?

Question

Accepted Answer

## Морской протест на внутреннем водном транспорте Республики Беларусь

### 1. Понятие

**Морской протест** — это установленная законодательством процедура официального удостоверения (обеспечения доказательств) обстоятельств происшествия, случившегося с судном во время плавания или стоянки, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований.

Суть института состоит в том, что **капитан судна в целях обеспечения доказательств обязан сделать в установленном порядке заявление о морском протесте**, если во время плавания или стоянки судна имело место такое происшествие (шторм, посадка на мель, столкновение, повреждение груза и т.п.). Заявление должно содержать **описание обстоятельств происшествия и причин, вызвавших его, в том числе информацию об ущербе и мерах, принятых для его предотвращения или уменьшения** (ст. 283 Кодекса торгового мореплавания Республики Беларусь).

Таким образом, морской протест выполняет **доказательственную функцию**: он фиксирует, что происшествие и причинённый ущерб возникли не по вине экипажа/судовладельца (либо при каких обстоятельствах они возникли), что впоследствии учитывается при распределении ответственности перед грузовладельцами, страховщиками и иными лицами.

### 2. Порядок заявления морского протеста

| Элемент | Содержание (по КТМ Республики Беларусь) |
|---|---|
| **Кому делается заявление** | Консулу Республики Беларусь (дипломатическому представителю) либо компетентному должностному лицу иностранного государства в порядке, установленном законодательством этого государства (ст. 284) |
| **Срок** | Если происшествие произошло **в порту** — в течение **24 часов** с момента происшествия; **во время плавания** — в течение **24 часов** с момента прибытия судна или капитана в первый порт после происшествия (ст. 285) |
| **Заявление с задержкой** | Допускается в порту, не являющемся первым после происшествия, чтобы избежать значительных потерь времени и расходов, связанных с заходом судна в первый порт; при невозможности соблюсти сроки указываются их причины (ст. 286) |
| **Оформление** | По просьбе капитана составляется **акт о морском протесте**, заверяемый подписью и гербовой печатью. Акт составляется на основании заявления капитана, данных судового журнала, опроса капитана и по возможности не менее двух свидетелей из лиц командного состава экипажа и двух свидетелей из судовой команды (ст. 289) |

### 3. Применение к внутреннему водному транспорту

Необходимо учитывать следующее:

- **Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь** от 24 июня 2002 г. № 118-З не содержит отдельной главы о морском протесте — этот институт в белорусском праве урегулирован **Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь** от 15 ноября 1999 г. № 321-З (Раздел XII, Глава 24 «Морской протест», ст. 283–289).
- Вместе с тем согласно **ст. 1 КТМ** правила, установленные этим Кодексом, распространяются на **морские суда во время их плавания как по морским путям, так и по рекам, озёрам, водохранилищам и другим внутренним водным путям**, если законодательством не установлено иное. Следовательно, процедура морского протеста применяется и при плавании судов по внутренним водным путям Республики Беларусь.

### 4. Вывод

**Под морским протестом на внутреннем водном транспорте Республики Беларусь понимается сделанное капитаном судна в установленном порядке (консулу Республики Беларусь либо компетентному должностному лицу иностранного государства) заявление о происшествии, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований, — в целях обеспечения доказательств, — а также составленный на его основе компетентным органом заверенный акт о морском протесте.** Заявление подаётся в 24-часовой срок (в порту — с момента происшествия, в плавании — с момента прибытия в первый порт после происшествия) и должно содержать описание обстоятельств и причин происшествия, сведений об ущербе и принятых мерах по его предотвращению или уменьшению.

### Источники

1. **Кодекс Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь»**, Раздел XII, Глава 24:
 - ст. 1 (сфера действия) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-1#chapter-1#article-2
 - ст. 283 «Заявление о морском протесте» — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-12#chapter-24#article-253
 - ст. 284 «Органы, которым делается заявление о морском протесте» — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-12#chapter-24#article-254
 - ст. 285 «Срок для заявления о морском протесте» — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-12#chapter-24#article-255
 - ст. 286 «Заявление о морском протесте с задержкой» — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-12#chapter-24#article-256
 - ст. 289 «Составление акта о морском протесте» — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-12#chapter-24#article-259
2. **Кодекс Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь»** — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118 (отдельных норм о морском протесте не содержит; институт урегулирован КТМ).

Элемент	Содержание (по КТМ Республики Беларусь)
Кому делается заявление	Консулу Республики Беларусь (дипломатическому представителю) либо компетентному должностному лицу иностранного государства в порядке, установленном законодательством этого государства (ст. 284)
Срок	Если происшествие произошло в порту — в течение 24 часов с момента происшествия; во время плавания — в течение 24 часов с момента прибытия судна или капитана в первый порт после происшествия (ст. 285)
Заявление с задержкой	Допускается в порту, не являющемся первым после происшествия, чтобы избежать значительных потерь времени и расходов, связанных с заходом судна в первый порт; при невозможности соблюсти сроки указываются их причины (ст. 286)
Оформление	По просьбе капитана составляется акт о морском протесте, заверяемый подписью и гербовой печатью. Акт составляется на основании заявления капитана, данных судового журнала, опроса капитана и по возможности не менее двух свидетелей из лиц командного состава экипажа и двух свидетелей из судовой команды (ст. 289)