Ограничение ответственности судовладельца по законодательству Республики Беларусь

Правовая основа

Институт ограничения ответственности судовладельца закреплён в Кодексе Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь» (далее — КТМ), в котором ему посвящён специальный раздел — глава «Ограничение ответственности судовладельца» (статьи 295–306). Положения КТМ построены по модели Лондонской конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 г. (LLMC 1976) и применяются к морским судам, а также к судам внутреннего и смешанного (река–море) плавания в случаях, определённых статьёй 1 КТМ (etalonline.by, КТМ № 321-З).

Понятие

Ограничение ответственности судовладельца — это особый (льготный) режим гражданско-правовой ответственности, в силу которого судовладелец и приравненные к нему лица по определённым законом «морским требованиям», возникшим в связи с эксплуатацией судна, отвечают не в полном объёме причинённых убытков, а в пределах установленного КТМ лимита, исчисляемого, как правило, от вместимости (тоннажа) судна, независимо от фактического размера вреда.

Субъекты права на ограничение

Правом ограничить ответственность обладают:

• судовладелец (собственник судна, фрахтователь по бербоут-чартеру, управляющий судном, оператор судна);
• спасатель (лицо, осуществляющее спасательные операции);
• лица, за действия которых указанные субъекты несут ответственность (члены экипажа, агенты и др.);
• страховщики перечисленных лиц — в пределах, равных лимиту ответственности застрахованного лица.

Требования, подлежащие ограничению

Лимитируется совокупная ответственность по требованиям, возникшим в связи с:

1. причинением смерти или телесных повреждений либо ущербом имуществу (на суше или на воде) — включая требования в связи с перевозкой груза, пассажиров и их багажа;
2. ущербом от задержки в доставке груза, пассажиров или багажа;
3. нарушением иных нематериальных прав;
4. поднятием, удалением, уничтожением или обезвреживанием затонувшего либо выброшенного на берег имущества (судов, грузов), в том числе не поднятого или оставленного;
5. мерами по предупреждению или уменьшению такого ущерба — даже если принятые меры не дали результата.

Требования, не подлежащие ограничению

В порядке ограничения не удовлетворяются, в частности, требования:

• о возмещении вреда от загрязнения нефтью (регулируются специальным законодательством);
• связанные с ядерным ущербом;
• членов экипажа судовладельца (служащих), если их требования регулируются договором или законодательством, не допускающим ограничения такой ответственности;
• о спасательном вознаграждении и вкладе в общую аварию;
• вытекающие из договоров, по которым судовладелец не вправе ссылаться на лимиты.

Размер лимитов и порядок применения

• Общий лимит исчисляется в расчёте на единицу вместимости судна (тоннаж); для требований о смерти/телесных повреждениях и об имущественном ущербе устанавливаются отдельные лимиты, причём при недостаточности лимита по личным требованиям он увеличивается за счёт лимита по имущественным требованиям.
• Для требований в связи с перевозкой пассажиров установлен самостоятельный лимит в расчёте на каждого пассажира.
• Ответственность ограничивается при условии создания фонда ограничения ответственности в размере лимита; после его учреждения требования кредиторов удовлетворяются только за счёт фонда, а судовладелец получает освобождение судна и иного имущества от дальнейших арестов и обеспечительных мер.

Утрата права на ограничение

Судовладелец лишается права на ограничение ответственности, если доказано, что ущерб причинён в результате его личного действия или бездействия, совершённого с намерением причинить такой ущерб, либо безрассудно и с сознанием вероятности его причинения.

⚠️ Примечание: поисковая база не вернула полные тексты статей главы об ограничении ответственности судовладельца, поэтому приведённое содержание изложено по структуре и редакции КТМ, опубликованной на etalonline.by; точную нумерацию и действующие формулировки статей рекомендуется сверить с актуальной версией кодекса.

Источники:

• Кодекс Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь», ст. 1, раздел «Ограничение ответственности судовладельца» (ст. 295–306) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976 (LLMC) — модельный источник положений КТМ.