Что понимается под третейским разбирательством воднотранспортных споров в Республике Беларусь?

Третейское разбирательство воднотранспортных споров в Республике Беларусь

1. Общая характеристика понятия

Следует сразу оговориться: легального (законодательно закреплённого) определения термина «третейское разбирательство воднотранспортных споров» в законодательстве Республики Беларусь не содержится — ни Кодекс внутреннего водного транспорта, ни закон о третейских судах не дают такой дефиниции. Этот термин является доктринальным и понимается как применение общего института третейского (арбитражного) разбирательства к спорам, возникающим в сфере внутреннего водного транспорта и судоходства.

Под третейским разбирательством воднотранспортных споров понимается альтернатививная (негосударственная) форма защиты прав, при которой споры, вытекающие из гражданско-правовых отношений в области внутреннего водного транспорта (перевозка грузов и пассажиров, буксировка, фрахтование судов, ответственность перевозчика, повреждение грузов и судов и т.п.), рассматриваются не государственным судом, а третейским судом (арбитражем), создаваемым и действующим по соглашению сторон спора.

2. Правовая основа

1. Закон Республики Беларусь от 29.06.2011 № 301-З «О третейских судах» — базовый акт, регулирующий передачу по соглашению сторон (третейскому соглашению) споров из гражданских правоотношений на рассмотрение третейского суда, порядок его формирования и деятельности (https://etalonline.by/document/?regnum=h1100301).
2. Закон Республики Беларусь от 29.06.2011 № 302-З «О международном арбитражном (третейском) суде» — применяется, если воднотранспортный спор имеет иностранный элемент (например, международная перевозка по внутренним водным путям с участием иностранного лица) (https://etalonline.by/document/?regnum=h1100302).
3. Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З — определяет отраслевые отношения в сфере судоходства по внутренним водным путям (ст. 2), включая порядок составления коммерческих актов, предъявления претензий и исков перевозчику (https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118).
4. Кодекс гражданского судопроизводства Республики Беларусь от 11.03.2024 № 359-З, глава 44 (ст. 492–497) — регулирует выдачу исполнительного листа на принудительное исполнение решений третейского суда, международного арбитражного (третейского) суда, иного постоянного арбитражного органа, находящихся на территории Республики Беларусь (https://etalonline.by/document/?regnum=hk2400359).

3. Ключевые признаки третейского разбирательства таких споров

• Добровольность — спор может быть передан в третейский суд только при наличии третейского (арбитражного) соглашения сторон; без него третейское разбирательство невозможно.
• Негосударственный характер — третейский суд не входит в судебную систему Республики Беларусь; он может быть постоянно действующим (институционным арбитражем) либо созданным для рассмотрения конкретного спора (ad hoc).
• Окончательность решения — решение третейского суда обязательно для сторон и подлежит добровольному исполнению; государственный суд не пересматривает его по существу.
• Судебный контроль — принудительное исполнение возможно лишь после получения исполнительного листа: лицо подаёт в суд заявление о его выдаче (ст. 492–495 ГПК № 359-З). Суд отказывает в выдаче, в частности, при недействительности третейского соглашения либо если решение вынесено по спору, не предусмотренному соглашением или выходящему за его пределы (ст. 497 ГПК № 359-З). При этом отказ в выдаче исполнительного листа не препятствует сторонам повторно обратиться в третейский суд либо в государственный суд (ч. 3 ст. 497 ГПК № 359-З).

4. Отраслевая специфика

Воднотранспортные споры характеризуются тем, что до обращения в суд (или по соглашению — в третейский суд) к перевозчику, как правило, предъявляется претензия в порядке, установленном Кодексом внутреннего водного транспорта № 118-З. После соблюдения претензионного порядка стороны вправе своим соглашением передать возникший спор на рассмотрение третейского суда вместо государственного суда общей юрисдикции или экономического суда.

Вывод

Третейское разбирательство воднотранспортных споров — это согласованный сторонами негосударственный порядок разрешения споров, возникающих из отношений в области внутреннего водного транспорта, осуществляемый третейским судом (постоянным арбитражным органом или арбитражем ad hoc) в соответствии с Законами № 301-З и № 302-З, с последующим судебным контролем и принудительным исполнением решений по правилам главы 44 Кодекса гражданского судопроизводства № 359-З.

Примечание: поскольку специального нормативного определения данного термина законодательство не содержит, приведённая характеристика основана на общем режиме третейского разбирательства, установленном для всех споров из гражданских правоотношений. Данный ответ носит информационный характер и не заменяет консультацию практикующего юриста.