Что представляет собой договор фрахтования морского судна по Кодексу торгового мореплавания РБ?

Договор фрахтования (чартер) по законодательству Республики Беларусь

1. Правовая основа

Договор фрахтования морского судна урегулирован статьёй 81 Кодекса торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ РБ), которая входит в Раздел IV → Главу 9 «Договор фрахтования (чартер)». Общая (рамочная) норма для всех видов транспорта содержится также в статье 741 Гражданского кодекса Республики Беларусь от 7 декабря 1998 г. № 218-З (Глава 40 «Перевозка»), которая отсылает к специальному законодательству в части порядка заключения и формы договора.

2. Легальное определение

Статья 81 КТМ РБ определяет договор фрахтования (чартер) следующим образом:

По договору фрахтования (чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату (фрахт) всю или часть вместимости одного или нескольких судов на один или несколько рейсов для морской перевозки груза.

Таким образом, по своей природе это договор об организации морской перевозки груза (в практике — рейсовый чартер): фрахтователь получает не судно как таковое, а всю или часть его вместимости (грузовместимость) на определённый рейс или рейсы. Возмездность обеспечивается уплатой фрахта.

3. Обязательные (существенные) условия

В силу ч. 2 ст. 81 КТМ РБ договор фрахтования должен содержать:

1. наименования сторон (фрахтовщика и фрахтователя);
2. размер фрахта;
3. название судна;
4. обозначение груза;
5. место (места) погрузки груза;
6. место (места) назначения или направление (направления) движения судна.

4. Диспозитивность регулирования

Часть 3 ст. 81 КТМ РБ закрепляет принцип свободы договора: в договор фрахтования по соглашению сторон могут быть включены другие условия и оговорки (сроки подачи судна, сталийное время, демередж/диспач, распределение стивидорных расходов, льготы и изъятия и т.п.). На практике такие условия, как правило, формулируются на основе стандартных проформ чартеров, не противоречащих законодательству.

5. Место чартера в системе смежных договоров КТМ РБ

Важно отличать чартер от смежных договорных конструкций КТМ РБ:

При бербоут-чартере судно, эксплуатируемое лицами Республики Беларусь, регистрируется в Государственном реестре морских судов РБ на имя арендатора (ст. 27 КТМ) и получает право плавания под Государственным флагом Республики Беларусь на срок действия договора (ст. 16 КТМ); аналогичный порядок распространяется на договор лизинга (ст. 28 КТМ). Чартер же, напротив, не влечёт передачи прав владения судном и не затрагивает его государственную регистрацию — он лишь оформляет условия морской перевозки груза.

Кроме того, согласно ст. 741 ГК РБ, порядок заключения договора фрахтования и его форма устанавливаются законодательством, а согласно ст. 1116 ГК РБ форма сделки подчиняется праву страны, подлежащему применению к самой сделке, причём сделка не может быть признана недействительной из-за несоблюдения формы, если соблюдены требования права места её совершения (или права Республики Беларусь, если стороной является лицо, чьим личным законом является право РБ).

Вывод

Договор фрахтования морского судна по КТМ РБ — это возмездный договор, по которому фрахтовщик обязуется предоставить фрахтователю за плату (фрахт) всю или часть вместимости одного или нескольких судов на один или несколько рейсов для морской перевозки груза, с обязательным указанием сторон, размера фрахта, названия судна, груза, мест погрузки и назначения (направления движения) и возможностью включения любых иных не противоречащих закону условий по соглашению сторон.

Источники:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 81 (Раздел IV, Глава 9) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-4#chapter-9#article-81; ст. 16, 27, 28, 180 того же Кодекса.
• Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З, ст. 741, 1116 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218.