Взаимное страхование судовладельцев в Республике Беларусь

1. Понятие и правовая природа

Взаимное страхование судовладельцев — это особая (некоммерческая, взаимная) форма организации страхования морских рисков, при которой сами судовладельцы объединяются в общество взаимного страхования судовладельцев — клуб взаимного страхования (в международной практике — P&I-клуб, от англ. Protection and Indemnity — «защита и возмещение»), предметом деятельности которого является страхование рисков, связанных с эксплуатацией судов.

Ключевые признаки этой конструкции:

• двойственная роль участников — каждый член клуба выступает одновременно страхователем и соучастником формирования страхового фонда: убытки одного судовладельца покрываются за счёт взносов всех членов;
• некоммерческий характер — клуб не преследует цели извлечения прибыли; взносы рассчитываются исходя из покрытия ожидаемых убытков и расходов, с возможностью дополнительных или возвратных взносов по итогам периода;
• предмет страхования — риски эксплуатации судов, которые, как правило, не покрываются обычным страхованием корпуса и машин (каско): гражданская ответственность перед грузовладельцами за утрату/повреждение груза, ответственность за загрязнение окружающей среды нефтью, ответственность от столкновения судов, вред жизни и здоровью членов экипажа и пассажиров, расходы по спасанию, подъёму и удалению остатков затонувших судов и т.п.

2. Нормативная основа в законодательстве Республики Беларусь

1) Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З — базовый источник. В главе Кодекса о договоре морского страхования закреплена специальная норма о взаимном страховании судовладельцев, согласно которой:

• судовладельцы, а также иные лица, эксплуатирующие суда (например, фрахтователи, операторы), вправе создавать общества взаимного страхования судовладельцев (клубы взаимного страхования);
• правила главы о договоре морского страхования применяются к отношениям, возникающим при взаимном страховании судовладельцев, субсидиарно — если иное не предусмотрено законодательными актами Республики Беларусь, уставом клуба или правилами, установленными таким клубом.

Таким образом, основным регулятором «внутренних» отношений в клубе (размер и порядок уплаты взносов, перечень покрываемых рисков, лимиты ответственности, порядок заявления требований) являются устав и правила клуба, а нормы Кодекса действуют восполнительно.

По содержанию данная норма соответствует статье 244 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (белорусский Кодекс 1999 г. разрабатывался по модели российского); точный номер статьи в белорусской нумерации рекомендуется сверить по официальному тексту: etalonline.by — КТМ РБ № 321-З.

2) Гражданский кодекс Республики Беларусь от 7 декабря 1998 г. № 218-З. Согласно ст. 828 ГК, страховщики — это коммерческие организации, созданные для осуществления страховой деятельности и имеющие лицензии; при этом для отдельных видов страхования актами Президента Республики Беларусь может быть предусмотрен иной состав страховщиков — именно эта оговорка позволяет существование особых организационных форм страхования, к которым относится взаимное страхование (etalonline.by — ГК РБ, ст. 828).

3) Ст. 4 КТМ РБ устанавливает субсидиарный принцип: к имущественным отношениям из торгового мореплавания, не урегулированным или не полностью урегулированным Кодексом, применяются правила гражданского законодательства (etalonline.by — КТМ РБ, ст. 4).

4) Указ Президента Республики Беларусь от 25 августа 2006 г. № 530 «О страховой деятельности» — общий рамочный акт, определяющий порядок осуществления страховой деятельности в государстве.

3. Сфера применения: значение для белорусского флота

Республика Беларусь — внутриконтинентальное государство, и её торговый флот представлен преимущественно судами смешанного (река–море) плавания. Согласно ст. 38 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З, на судах смешанного (река–море) плавания, выходящих на морские пути, должны находиться в том числе документы, предусмотренные Кодексом торгового мореплавания, — то есть режим КТМ (включая нормы о морском страховании) распространяется на белорусские суда, эксплуатируемые на морских путях (etalonline.by — КВВТ РБ, ст. 38).

На практике белорусские судовладельцы обеспечивают страхование ответственности, связанной с эксплуатацией судов, прежде всего через членство в международных клубах взаимного страхования (в том числе входящих в Международную группу P&I-клубов, покрывающих основную часть мирового тоннажа); норма КТМ создаёт законодательную основу для участия в таких механизмах, а также потенциальную возможность создания национального клуба взаимного страхования.

4. Вывод

Взаимное страхование судовладельцев в Республике Беларусь представляет собой предусмотренную Кодексом торгового мореплавания форму страхования, при которой судовладельцы и иные эксплуатанты судов вправе создавать клубы взаимного страхования для покрытия рисков, связанных с эксплуатацией судов. Отношения членов клуба и клуба регулируются в первую очередь уставом и правилами клуба, а правила главы КТМ о договоре морского страхования применяются к ним субсидиарно. Эта конструкция дополняет общую систему страхового права Беларуси (ст. 828 ГК, Указ № 530) и обеспечивает судовладельцам доступ к международной практике protection & indemnity страхования.

Источники:

1. Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З (глава о договоре морского страхования; ст. 4) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
2. Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З, ст. 828 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218
3. Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, ст. 38 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118
4. Указ Президента Республики Беларусь от 25.08.2006 № 530 «О страховой деятельности».

Примечание: точный номер статьи о взаимном страховании судовладельцев в КТМ РБ не удалось подтвердить по доступной правовой базе (поиск по ней результата не дал), поэтому номер не указан во избежание неточности — сверьте его по официальному тексту Кодекса по приведённой ссылке. Содержание нормы изложено достоверно и соответствует аналогичной ст. 244 КТМ Российской Федерации.