Что признаётся полной гибелью морского судна при страховании в Республике Беларусь?

Полная гибель морского судна при страховании по праву Республики Беларусь

Краткий вывод. При морском страховании в Республике Беларусь полная гибель судна признаётся в двух основных формах: фактическая (реальная) полная гибель — судно уничтожено, безвозвратно утрачено либо пропало без вести, и конструктивная гибель — судно повреждено настолько, что его восстановление невозможно или экономически нецелесообразно. В этих случаях страхователь (выгодоприобретатель) вправе заявить абандон и получить страховое возмещение в размере полной страховой суммы.

1. Правовая основа

Специальным актом, регулирующим морское страхование, является Кодекс Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь» (далее — КТМ). Субсидиарно применяются глава 48 Гражданского кодекса Республики Беларусь (№ 218-З от 07.12.1998) и общие нормы страхового законодательства.

2. Фактическая (реальная) полная гибель

Из содержания статьи 206 КТМ («Абандон») следует, что полная фактическая гибель имеет место, когда:

• судно физически уничтожено («уничтожение судна и (или) груза — полная фактическая гибель»), т.е. фактически погибло и безвозвратно утрачено для страхователя (выгодоприобретателя);
• судно пропало без вести — о его судьбе нет никаких известий.

Этой норме корреспондирует статья 35 КТМ: из Государственного реестра морских судов Республики Беларусь и судовой книги исключаются суда затонувшие, полностью разрушенные или пропавшие без вести.

3. Конструктивная гибель судна

Согласно статье 37 КТМ («Судно, конструктивно погибшее») повреждённое судно считается конструктивно погибшим в случаях:

1. невозможности восстановления судна ни в месте его нахождения, ни в любом другом месте, куда оно может быть доставлено;
2. экономической нецелесообразности ремонта судна.

В страховых правоотношениях конструктивная гибель приравнивается к полной: она прямо поименована в статье 206 КТМ как основание абандона и выплаты возмещения в размере страховой суммы; термин «гибель или полная конструктивная гибель судна» используется также в статье 271 КТМ при определении убытков, относимых к общей аварии.

4. Случаи, приравниваемые к полной гибели (основания абандона)

Согласно части первой статьи 206 КТМ, если имущество застраховано от утраты (гибели), страхатель или выгодоприобретатель могут заявить страховщику об отказе от своих прав на застрахованное имущество (абандон) и получить страховое возмещение в размере страховой суммы (лимита ответственности) в случае:

1. пропажи судна без вести;
2. уничтожения судна и (или) груза (полная фактическая гибель);
3. конструктивной гибели судна;
4. экономической нецелесообразности устранения повреждений или доставки застрахованного груза в место назначения;
5. захвата судна и (или) груза, застрахованных от такой опасности, если захват длится более двух месяцев.

5. Правовые последствия признания полной гибели

• Выплата полного возмещения: при полной (фактической или конструктивной) гибели возмещение производится в размере страховой суммы (лимита ответственности) — ч. 1 ст. 206 КТМ.
• Переход прав на имущество: к страховщику переходят права на застрахованное имущество (при страховании в полной страховой стоимости — все права на него) — ч. 2 ст. 206 КТМ.
• Залоговые интересы защищены: ипотека судна распространяется в том числе на страховое возмещение, причитающееся по договору морского страхования судна на условиях ответственности за гибель судна (ст. 243 КТМ).
• При исключении судна из реестра в связи с гибелью решение уполномоченного органа может быть обжаловано в установленном порядке (ст. 35 КТМ).

6. Итоговое определение

Полная гибель морского судна при страховании в Республике Беларусь — это: (1) фактическая гибель — уничтожение судна, его безвозвратная утрата либо пропажа без вести; (2) конструктивная гибель — невозможность восстановления судна ни в месте его нахождения, ни в ином месте доставки либо экономическая нецелесообразность ремонта; а также (3) приравненные случаи (нецелесообразность устранения повреждений или доставки груза; захват судна длительностью свыше двух месяцев). Во всех этих случаях страхователь/выгодоприобретатель вправе заявить абандон и получить возмещение в размере полной страховой суммы, а к страховщику переходят права на застрахованное судно.

Примечание. В отличие от КТМ Российской Федерации (ст. 241–242), белорусский КТМ не содержит единой статьи-дефиниции «полная гибель судна»: содержание понятия раскрывается через ст. 37 («Судно, конструктивно погибшее») и ст. 206 («Абандон»), где используется термин «полная фактическая гибель». Текст статей рекомендуется сверять по официальной действующей редакции Кодекса.

Источники

1. Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З (ст. 35, 37, 206, 243, 271) — официальный текст: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
2. Ст. 37 КТМ РБ «Судно, конструктивно погибшее»: https://zakony-by.com/kodeks_torgovogo_moreplavaniya_rb/37.htm
3. Ст. 206 КТМ РБ «Абандон»: https://zakony-by.com/kodeks_torgovogo_moreplavaniya_rb/206.htm
4. Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З (гл. 48 «Общие положения о страховании»): https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218