Как фиксируется сталийное время в чартере на морскую перевозку груза?

Фиксация сталийного времени в чартере на морскую перевозку груза (по законодательству Республики Беларусь)

Правовая основа

Вопрос регулируется Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее – КТМ), а именно Разделом IV, Главой 10, статьями 99–100. Сталийное время (laytime) – это согласованный в чартере период, в течение которого перевозчик предоставляет судно и держит его в распоряжении фрахтователя/отправителя для выполнения погрузочных и (или) разгрузочных работ без каких-либо дополнительных к фрахту платежей.

1. Как определяется сталийное время

Согласно статье 99 КТМ:

• Сталийное время определяется соглашением сторон – то есть фиксируется непосредственно в условиях чартера (например, «погрузка/разгрузка – 5 рабочих дней», «loading rate 1 500 MT per WWD» и т.п.);
• При отсутствии соглашения сталийное время определяется обычаями, принятыми в порту погрузки.

Таким образом, договорное условие имеет приоритет, а диспозитивной «страховкой» законодателя выступают портовые обычаи.

2. Порядок исчисления

В силу той же статьи 99 КТМ сталийное время:

• исчисляется в рабочих днях, часах и минутах;
• начинает течь со дня, следующего за днем подачи уведомления о готовности судна к погрузке или разгрузке (NOR – notice of readiness). Это означает, что сам день подачи уведомления в счет сталийного времени не засчитывается.

3. Что не включается в сталийное время

Из счета сталийного времени исключается время, в течение которого погрузка не производилась:

• по обстоятельствам, зависящим от перевозчика;
• вследствие непреодолимой силы;
• вследствие гидрометеорологических условий, создающих угрозу сохранности груза.

4. Смежный институт – контрсталийное время (статья 100 КТМ)

Если судно задерживается сверх сталийного времени, начинает течь контрсталийное время (demurrage period), порядок которого прямо противопоставлен сталийному:

5. Практическое значение для сторон чартера

• Условие о сталийном времени фиксируется в чартере (ст. 80 КТМ допускает заключение договора морской перевозки груза как с условием предоставления всего судна, его части или определенных судовых помещений, так и без такового) — именно в этом документе стороны прописывают норму погрузки/выгрузки, порядок подачи NOR и исключения из счета времени.
• По статье 105 КТМ, если для перевозки предоставлено все судно, перевозчик обязан по требованию отправителя или фрахтователя отправить судно в рейс, даже если был погружен не весь груз; при этом перевозчик сохраняет право на полный фрахт.

Вывод

Сталийное время в чартере фиксируется соглашением сторон (условием чартера), а при отсутствии такого условия – обычаями порта погрузки. Отсчет ведется в рабочих днях, часах и минутах со дня, следующего за днем подачи уведомления о готовности судна, с исключением периодов, зависящих от перевозчика, а также форс-мажора и опасных гидрометеорологических условий. Задержка сверх сталийного времени влечет течение контрсталийного времени, исчисляемого уже в календарных днях.

Источники

1. Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 99 «Сталийное время» – https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-4#chapter-10#article-99
2. Там же, ст. 100 «Контрсталийное время» – https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-4#chapter-10#article-100
3. Там же, ст. 80 «Договор морской перевозки груза», ст. 105 «Отправление судна в рейс до истечения сталийного или контрсталийного времени» – https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321

Примечание: полные редакции статей 99 и 100 доступны по указанным ссылкам; приведенные формулировки соответствуют действующей редакции КТМ Республики Беларусь.