Как квалифицируется столкновение судов на внутреннем водном транспорте Республики Беларусь?

Квалификация столкновения судов на внутреннем водном транспорте Республики Беларусь

1. Отраслевая (транспортная) квалификация — транспортное происшествие

Столкновение судов на внутренних водных путях Республики Беларусь квалифицируется как транспортное происшествие. Понятие и порядок работы с такими событиями закреплены в Кодексе Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь» (далее — КВВТ), главе 14 «Расследование транспортных происшествий» (статьи 128–130):

• ст. 128 относит столкновения судов к транспортным происшествиям (наряду с иными событиями, связанными с повреждением судов и объектов на внутренних водных путях);
• ст. 129 возлагает на судовладельца и капитана судна обязанности при транспортном происшествии (принятие мер по спасению людей и судна, оказание помощи пострадавшим, фиксация обстоятельств, извещение компетентных органов и судовладельца);
• ст. 130 устанавливает, что транспортные происшествия подлежат расследованию в установленном порядке.

Таким образом, с точки зрения транспортного законодательства столкновение — это не просто бытовое «ДТП на воде», а юридически определённая категория, влекущая обязательное расследование и документирование.

2. Столкновение с участием маломерных судов — транспортный аварийный случай

Если в столкновении участвуют маломерные суда, применяется специальная квалификация — транспортный аварийный случай с участием маломерных судов. Согласно ст. 9/1 КВВТ, республиканский орган государственного управления, осуществляющий регулирование в сфере безопасности судоходства маломерных судов (в системе МЧС):

• «определяет классификацию транспортных аварийных случаев с участием маломерных судов, порядок их расследования»;
• обеспечивает контроль за безопасностью судоходства маломерных судов и эксплуатацией баз (сооружений) для их стоянок.

Дополнительно действует утверждённый Правительством нормативный массив: Правила пользования маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок, порядок технического освидетельствования и обучения граждан правилам управления моторными маломерными судами (ст. 8 КВВТ). Нарушение судоводителем этих правил при столкновении имеет самостоятельное квалифицирующее значение.

3. Гражданско-правовая квалификация — деликт с участием источников повышенной опасности

С точки зрения Гражданского кодекса Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З столкновение судов квалифицируется как вредоносное причинение вреда (деликт) по правилам главы 58 ГК:

• суда признаются источником повышенной опасности; владелец такого источника отвечает за причинённый вред независимо от вины, если не докажет, что вред причинён вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего (ст. 948 ГК);
• при взаимодействии источников повышенной опасности (столкновении) владельцы несут солидарную ответственность за вред, причинённый третьим лицам; вред, причинённый самим владельцам, возмещается на общих основаниях с учётом вины каждого (ст. 948, 933 ГК);
• если столкновение сопряжено с исполнением договора перевозки, дополнительно применяется ответственность перевозчика по правилам КВВТ и ГК о перевозке.

4. Административная ответственность

Нарушение правил судоходства по внутренним водным путям, правил пользования маломерными судами и базами стоянок, повлёкшее столкновение либо сопутствующее ему, влечёт административную ответственность по главе 18 Кодекса Республики Беларусь от 06.01.2021 № 91-З «Кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях» (правонарушения против безопасности движения и эксплуатации транспорта).

5. Уголовная ответственность

Если столкновение повлекло тяжкие последствия — тяжкое телесное повреждение, значительный имущественный вред или гибель людей, — содеянное квалифицируется по ст. 297 Уголовного кодекса Республики Беларусь от 09.07.1999 № 275-З «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта»; при наличии оснований могут применяться и смежные составы главы 28 УК (выпуск в эксплуатацию технически неисправного судна, недоброкачественный ремонт и т.п.).

Вывод

Столкновение судов на внутреннем водном транспорте Республики Беларусь квалифицируется как транспортное происшествие (для маломерных судов — транспортный аварийный случай), подлежащее обязательному расследованию в порядке, установленном КВВТ и уполномоченными органами. В зависимости от последствий и вины участников оно влечёт: гражданско-правовую ответственность владельцев судов как источников повышенной опасности (ст. 948 ГК), административную ответственность за нарушение правил судоходства (гл. 18 КоАП) либо уголовную ответственность (ст. 297 УК).

Источники:

• КВВТ РБ от 24.06.2002 № 118-З, ст. 8, 9/1, 122, 128–130 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118
• ГК РБ от 07.12.1998 № 218-З, ст. 933, 948 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218
• КоАП РБ от 06.01.2021 № 91-З, гл. 18 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk2100091
• УК РБ от 09.07.1999 № 275-З, ст. 297 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900275

Примечание: точную действующую редакцию ст. 128–130 КВВТ (перечень видов транспортных происшествий и порядок расследования) рекомендуется сверить по официальному тексту на Национальном правовом Интернет-портале (pravo.by, etalonline.by), так как Кодекс неоднократно изменялся; для маломерных судов конкретные категории аварийных случаев определяются актами уполномоченного органа МЧС в соответствии со ст. 9/1 КВВТ.