Право члена экипажа на заработную плату при банкротстве судовладельца

Заработная плата членов экипажа судна относится к требованиям, пользующимся повышенной правовой защитой. При экономической несостоятельности (банкротстве) судовладельца эта защита обеспечивается на нескольких уровнях: специальными нормами транспортного законодательства, нормами законодательства о банкротстве и общими трудовыми и гражданско-правовыми гарантиями.

1. Морской залог на судно — специальная обеспечительная мера

Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З (раздел II «Судно», глава о морском залоге на судно) закрепляет институт морского залога. Морским залогом на судно обеспечиваются, в частности, требования в отношении заработной платы и других сумм, причитающихся членам экипажа судна в связи с их работой на борту судна, включая расходы по репатриации и взносы по социальному страхованию.

Ключевые свойства морского залога, работающие именно в ситуации банкротства:

• следование за судном — требование сохраняется при переходе прав на судно к другим лицам, в том числе в рамках конкурсного производства;
• приоритет удовлетворения — требования членов экипажа погашаются в первую очередь из стоимости судна при его аресте и принудительной (судебной) продаже, преимущественно перед требованиями, обеспеченными ипотекой судна, и иными кредиторами.

Таким образом, даже при банкротстве судовладельца судно служит непосредственным источником погашения задолженности по зарплате экипажа, минуя общую конкурсную очередь.

Источник: Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь № 321-З — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321

2. Сохранение обязанности по репатриации экипажа

Согласно статье 57 Кодекса торгового мореплавания Республики Беларусь, судовладелец обязан за свой счет обеспечить репатриацию члена экипажа, в том числе при гибели судна и при невозможности исполнения судовладельцем своих обязанностей в отношении членов экипажа — формулировка, охватывающая и ситуацию неплатежеспособности/банкротства. Аналогичная норма для судов внутреннего водного транспорта закреплена в статье 44 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З.

Источники:

• ст. 57 КТМ — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• ст. 44 КВВТ — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118

3. Очередность удовлетворения требований при банкротстве

Закон Республики Беларусь от 13.07.2012 № 415-З «Об экономической несостоятельности (банкротстве)» (ст. 140) устанавливает льготную очередность для требований работников:

• вне очереди — требования по оплате труда, возникшие в ходе процедур банкротства (текущие платежи);
• первая очередь — требования граждан, перед которыми должник несет ответственность за причинение вреда жизни или здоровью, путем капитализации соответствующих повременных платежей (актуально для членов экипажа, пострадавших при исполнении трудовых обязанностей);
• вторая очередь — расчеты по выплате выходных пособий и оплате труда лиц, работающих по трудовым договорам;
• третья очередь — требования, обеспеченные залогом (включая ипотеку судна); при этом требования экипажа, обеспеченные морским залогом, в силу КТМ имеют приоритет именно из стоимости судна.

Источник: Закон № 415-З — https://etalonline.by/document/?regnum=h11200415

4. Общие гарантии при ликвидации и увольнении

• Гражданский кодекс Республики Беларусь (ст. 61, п. 4): при ликвидации юридического лица требования кредиторов удовлетворяются в очередности, где во вторую очередь производятся расчеты по оплате труда, выплате выходных пособий и авторских вознаграждений (первая очередь — возмещение вреда жизни и здоровью с капитализацией повременных платежей). — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218
• Трудовой кодекс Республики Беларусь (ст. 77, 78): при ликвидации организации работнику выплачивается выходное пособие в размере не менее среднемесячного заработка, а также сохраняется средний заработок на период трудоустройства (не более трех месяцев со дня увольнения, с зачетом выходного пособия). — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900296

Вывод

Право члена экипажа на заработную плату при банкротстве судовладельца обеспечивается комплексной системой гарантий: (1) морским залогом на судно, придающим требованиям экипажа первое право на стоимость судна при его принудительной продаже; (2) льготной очередностью в банкротстве — вторая очередь для зарплаты и выходных пособий, первая — для требований о возмещении вреда жизни и здоровью, внеочередное погашение текущих платежей; (3) сохраняющейся обязанностью судовладельца по репатриации членов экипажа даже при невозможности исполнения им своих обязательств; (4) трудовыми и гражданско-правовыми компенсациями при увольнении в связи с ликвидацией организации.

Примечание: точные номера статей КТМ, регулирующих морской залог на судно (раздел II Кодекса), в предоставленной правовой базе напрямую не отобразились — содержание института приведено в соответствии с текстом Кодекса, доступным по ссылке выше; перед практическим применением рекомендуется сверить реквизиты статей с актуальной редакцией. Ответ носит информационный характер и не заменяет консультацию юриста по конкретному делу.