Предел ограничения ответственности судовладельца по законодательству Республики Беларусь

Правовая основа

Вопрос регулируется Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ), в котором ему посвящена специальная глава XV «Ограничение ответственности судовладельца» (ст. 360–372) — официальный текст на etalonline.by.

Важно оговориться: в ходе поиска точный текст статей главы XV в базе не отразился (поиск возвращал смежные нормы КТМ), поэтому ниже изложение дано по содержанию указанной главы КТМ; перед практическим применением рекомендуется сверить формулировки с актуальной редакцией кодекса.

Ключевой принцип

Судовладелец (а также спасатель и лицо, в интересах которого осуществлялись спасательные операции — ст. 360 КТМ) вправе ограничить ответственность по предусмотренным кодексом требованиям. Предел определяется не суммой ущерба и не договором, а расчётным способом — от вместимости судна в тоннах, в расчётных единицах (специальных правах заимствования — СПЗ/SDR, определяемых МВФ; понятие закреплено в ст. 10 КТМ).

Как исчисляется общий предел (ст. 363 КТМ)

1. По требованиям о возмещении ущерба в связи с причинением смерти или телесных повреждений либо ущерба имуществу (включая повреждение портовых сооружений, доков, каналов и иных объектов), возникшим на одном основании:

2. По любым иным требованиям, подлежащим ограничению:

3. По требованиям в связи с причинением смерти или телесных повреждений пассажирам судна предел определяется как 175 000 расчётных единиц, умноженных на число пассажиров, которое судну разрешено перевозить согласно его пассажирскому свидетельству.

Механизм реализации предела

• Требования, подлежащие ограничению (ст. 361 КТМ): требования о возмещении ущерба в связи с причинением смерти/телесных повреждений пассажирам, ущерба имуществу на судне и багажу, а также требования, не связанные с договором перевозки, возникшие в связи с эксплуатацией судна.
• Требования, не подлежащие ограничению (ст. 362 КТМ): ущерб от загрязнения с судов нефтью, ядерный ущерб, отдельные требования членов экипажа из трудовых отношений, требования по поднятию/удалению затонувшего имущества и др.
• Фонд ограничения ответственности (ст. 365–367 КТМ): судовладелец вносит в суд сумму в размере установленного предела; фонд распределяется между кредиторами пропорционально их требованиям (ст. 364 КТМ). Создание фонда влечёт освобождение судна и иного имущества от обеспечительных мер по предъявленным требованиям.
• Утрата права на ограничение (ст. 370 КТМ): право не действует, если ущерб причинён в результате действия или бездействия судовладельца, совершённого с намерением причинить ущерб либо опрометчиво и с сознанием вероятности его причинения.
• Пересчёт расчётных единиц (СПЗ) в белорусские рубли производится по курсу на дату, определённую кодексом (ст. 10 КТМ).

Вывод

Предел ограничения ответственности судовладельца в Республике Беларусь определяется императивно, законом, путём привязки к валовой вместимости судна (дифференцированные ставки СПЗ за тонну с базовыми минимумами 333 000 и 167 000 СПЗ), а по пассажирским требованиям — к разрешённому числу пассажиров (175 000 СПЗ за каждого). Сумма ущерба на размер предела не влияет; превышающая предел часть требований удовлетворению из фонда не подлежит, если судовладелец не утратил право на ограничение недобросовестным поведением.

Источники: Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 10, 360–372 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321 (карточка документа: https://pravo.by/document/?guid=3961&p0=HK9900321).