Как осуществляется согласование строительства причалов на внутренних водных путях Республики Беларусь?

Согласование строительства причалов на внутренних водных путях Республики Беларусь

Правовая основа

Основной нормой, регулирующей данный вопрос, является статья 14 Кодекса Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь» (далее – КВВТ) – https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118#root#chapter-3#article-16

Порядок согласования

Строительство и эксплуатация сооружений на внутренних водных путях, включая причалы (наряду с мостами, дамбами, плотинами, каналами, надводными и подводными переходами, водозаборами, водоспусками, запанями, затонами, линиями электрической связи и передачи и др.), а также безвозвратное извлечение нерудных строительных материалов осуществляются по согласованию с:

1. республиканскими унитарными предприятиями внутренних водных путей – организациями, непосредственно ведающими судоходными путями;
2. территориальными органами государственного управления по природным ресурсам и охране окружающей среды;
3. иными государственными органами и организациями – в случаях, предусмотренных законодательством Республики Беларусь (в частности, в рамках общего порядка архитектурной, градостроительной и строительной деятельности).

Обязанности владельца причала после строительства

Согласно абз. 2 ст. 14 КВВТ, владельцы сооружений на внутренних водных путях (в том числе причалов) обязаны за счет собственных средств:

• устанавливать и обеспечивать действие навигационных знаков в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации;
• делать это по согласованию с республиканскими унитарными предприятиями внутренних водных путей.

Смежные требования законодательства

Таким образом, если причал предназначен также для стоянки маломерных судов, дополнительно должны соблюдаться требования к эксплуатационному состоянию таких баз (сооружений), устанавливаемые уполномоченным органом, и правила, утверждаемые Правительством Республики Беларусь.

Вывод

Согласование строительства причала на внутреннем водном пути носит многоступенчатый характер: застройщику необходимо получить согласие республиканского унитарного предприятия внутренних водных путей и территориального органа природных ресурсов и охраны окружающей среды (а при необходимости – иных госорганов), после ввода сооружения в эксплуатацию – за свой счет обеспечить навигационное оборудование причала по согласованию с предприятием водных путей и обеспечить соответствие сооружения требованиям безопасности судоходства, контроль за которыми осуществляет орган по безопасности судоходства.

Источники:

• Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, гл. 3, ст. 14 – https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118#root#chapter-3#article-16
• Там же, гл. 2, ст. 8 – https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118#root#chapter-2#article-9
• Там же, гл. 2, ст. 9¹; гл. 13, ст. 124 – https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118#root#chapter-15#article-132