Действия капитана, образующие общую аварию при морской перевозке груза

Правовая основа

Вопрос регулируется Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ), раздел XII, глава 22 «Общая авария» (статьи 256–271).

1. Общее понятие и признаки общей аварии (статья 256 КТМ)

Согласно статье 256 КТМ, общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно черезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности.

Общей аварией признаются только такие убытки, которые являются прямым следствием указанных действий.

Таким образом, действия капитана образуют общую аварию при одновременном наличии следующих признаков:

2. Конкретные действия капитана, признаваемые общей аварией (глава 22 КТМ)

К действиям капитана, образующим общую аварию, относятся:

а) Пожертвования имуществом:

• выбрасывание груза за борт судна (джеттизон) — убытки от гибели или повреждения груза при выбрасывании за борт, а также убытки от повреждения груза при принятии мер для спасания судна;
• намеренная посадка судна на мель или намеренное затопление части судна, когда это сделано ради спасения судна и груза;
• повреждение судна, его машин и оборудования — в том числе в результате форсирования работы машин (при попытке сняться с мели), а также повреждения движителя, рулевого и буксирного устройств при снятии с мели;
• повреждения судна и груза при тушении пожара на судне — включая убытки, причиненные водой и иными средствами пожаротушения;
• резка частей судна и повреждения при удалении остатков груза (например, при подъеме затонувшего судна).

б) Чрезвычайные расходы:

• заход судна в порт убежища и расходы, связанные с таким заходом (включая задержку в порту, содержание экипажа и других лиц на борту, их прокорм);
• расходы по перемещению на борту судна, выгрузке и обратной погрузке груза, топлива и предметов снабжения в месте погрузки, захода или убежища судна, произведенные в целях общей безопасности либо для устранения судовых повреждений, вызванных несчастным случаем или другими чрезвычайными обстоятельствами, если исправления были необходимы для безопасного продолжения рейса (статья 260 КТМ);
• расходы на принятие мер по снятию судна с мели и на облегчение находящегося на мели судна;
• вознаграждение за спасание, если спасательные операции предпринимались для избежания общей опасности;
• расходы на подъем затонувшего судна, если оно затонуло в результате мер, принятых ради общей безопасности.

3. Что НЕ образует общую аварию

Не признаются общей аварией убытки и расходы, прямо не соответствующие признакам статьи 256 КТМ, в частности:

• убытки, возникшие в результате навигационной ошибки капитана без чрезвычайных намеренных действий;
• обычные расходы по рейсу (нормальная эксплуатация судна);
• убытки, не являющиеся прямым следствием действий по спасению (часть вторая ст. 256 КТМ);
• убытки от гибели судна, определяемые по специальным правилам статьи 271 КТМ (как разница между оценочной стоимостью судна в неповрежденном состоянии за вычетом сметной стоимости устранения повреждений, не относящихся к общей аварии, и чистой выручкой от продажи того, что осталось от судна).

4. Правовое значение квалификации

Убытки, признанные общей аварией, распределяются между судном, фрахтом и грузом соразмерно их стоимости в момент окончания общей опасности, то есть падают не только на того, кто понес пожертвование, но и на всех участников перевозки, ради спасения которых действовал капитан.

Аналогичный подход закреплен и для внутреннего водного транспорта — статья 140 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З.

Источники:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 256, 260, 271 (гл. 22 разд. XII) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, ст. 140 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118

Примечание: точное содержание отдельных статей главы 22 КТМ (ст. 257–270) рекомендуется дополнительно сверить с официальным текстом по приведенной ссылке, поскольку в результатах поиска были доступны не все статьи главы.