Какие документы составляются по результатам расследования морской аварии?

Ответ

Правовая основа

Отношения, связанные с авариями морских судов, в Республике Беларусь регулируются Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ РБ). В структуре кодекса этому посвящён раздел XI «Аварии морских судов» (глава 20, статьи 216–219), а также глава 23 «Морской протест».

Примечание: полный текст статей указанной главы в доступной базе не раскрылся, поэтому ниже положения приводятся по структуре и содержанию КТМ РБ; точную редакцию статей рекомендуется сверить по официальному тексту.

Итоговый документ расследования

По результатам расследования морской аварии составляется:

1. Акт расследования аварии морского судна — основной итоговый процессуальный документ. Расследование проводится уполномоченным республиканским органом государственного управления в области морского транспорта (в настоящее время — Министерством транспорта и коммуникаций) в порядке, установленном законодательством. В акте фиксируются:

• обстоятельства и место аварии;
• установленные причины аварии (технические, организационные, «человеческий фактор»);
• последствия (повреждения судна, гибель людей, вред грузу, загрязнение среды);
• выводы комиссии и рекомендации по предотвращению подобных происшествий.

Документы, оформляемые в связи с аварией (вспомогательные материалы)

Помимо итогового акта, в рамках аварии и её расследования составляются:

2. Акт об аварии, составляемый капитаном судна — капитан при аварии обязан принять все возможные меры по спасанию судна, людей и груза и задокументировать происшествие (ст. 217 КТМ РБ);

3. Записи в судовом журнале — обязательная фиксация обстоятельств аварии, действий экипажа; судовой журнал сохраняется как доказательство (см. также ст. 67 КТМ РБ об обязанности капитана спасать судовой, машинный и радиожурналы);

4. Заявление капитана о морском протесте и свидетельство, подтверждающее его обстоятельства (глава 23 КТМ РБ) — оформляются у нотариуса или консула в порту захода, если авария могла причинить имущественный вред судну, грузу или фрахту; этот документ обеспечивает доказательственную базу для последующего распределения убытков (в т.ч. общей аварии — раздел XII, ст. 257 КТМ РБ);

5. Материалы расследования — объяснения членов экипажа и свидетелей, акты осмотра судна, заключения экспертов, схемы и фотоматериалы, на основе которых и составляется итоговый акт.

Смежное регулирование

Для судов внутреннего плавания и судов смешанного «река – море» плавания аналогичные вопросы (понятие аварии, обязанности капитана, порядок расследования и его итоговые документы) урегулированы Кодексом внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З (глава 16 «Расследование аварий судов»).

Источники

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321 (раздел XI «Аварии морских судов», ст. 216–219; гл. 23 «Морской протест»; ст. 257)
• Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118

⚠️ Оговорка: в ходе подготовки ответа точный текст статей 216–219 КТМ РБ получить не удалось (источники недоступны), поэтому конкретные формулировки и нумерацию статей следует проверить по официальному тексту кодекса на etalonline.by или pravo.by.