Какие финансовые документы оформляются при торговом мореплавании в Республике Беларусь?

Ответ

Правовая основа: основным актом, регулирующим отношения в области торгового мореплавания, является Кодекс Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь» (далее — КТМ) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321. Смежные отношения на внутренних водных путях регулирует Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З.

Важное уточнение: термин «финансовые документы» как самостоятельная категория в КТМ Республики Беларусь не выделен. Документы, оформляемые при торговом мореплавании, можно условно разделить на три группы, часть из которых имеет именно финансово-расчетное значение:

1. Судовые документы (ст. 47 КТМ)

Согласно статье 47 КТМ («Правила оформления судовых документов и хранения судового журнала») на судне ведутся:

• список членов экипажа судна (судовая роль);
• список пассажиров, находящихся на судне;
• судовой журнал;
• машинный журнал;
• радиожурнал.

Указанные документы ведутся по форме и правилам, устанавливаемым республиканским органом государственного управления в области морского транспорта (Министерством транспорта и коммуникаций). Судовой журнал хранится на судне в течение пяти лет с момента внесения последней записи и предоставляется для контроля и снятия копий заинтересованным лицам (в т.ч. для подтверждения обстоятельств, влияющих на финансовые расчеты — простоя, аварий, спасательных операций).

2. Перевозочные (коммерческие) документы, имеющие финансовое значение

При морской перевозке грузов оформляются:

• чартер (договор морской перевозки груза с предоставлением судна или его части) — основание для расчета фрахта (провозной платы);
• коносамент — товарораспорядительный документ, подтверждающий прием груза перевозчиком и служащий основанием для финансовых расчетов между сторонами сделки;
• морская накладная — документ, оформляемый при перевозке по договору без выдачи коносамента.

3. Финансово-расчетные документы, возникающие из обязательств

Статья 2 КТМ закрепляет понятийный аппарат, непосредственно связанный с денежными обязательствами сторон, в частности:

• демередж — вознаграждение, причитающееся перевозчику за простой судна сверх согласованного (сталийного) времени;
• диспач — вознаграждение фрахтователю за ускоренную погрузку/выгрузку;
• фрахт — плата за пользование судном.

При распределении убытков от общей аварии составляется специальный расчетный документ — диспаша. Расчеты судовладельца с портами и контрагентами, как правило, оформляются через морского агента (агентские и дисбурсментские счета).

Вывод

Таким образом, при торговом мореплавании в Республике Беларусь законодательством прямо предусмотрено оформление судовых документов (судовая роль, список пассажиров, судовой, машинный и радиожурналы — ст. 47 КТМ), перевозочных документов (чартер, коносамент, морская накладная) и расчетно-финансовых документов (фрахтовые расчеты, счета по демереджу/диспачу, диспаша по общей аварии, агентские счета). Специального перечня именно «финансовых документов» КТМ не содержит — их состав определяется указанными нормами, а формы судовых документов устанавливаются Минтрансом.

Примечание: точные номера статей КТМ о чартере, коносаменте и общей аварии в рамках проведенного поиска не верифицированы; при необходимости точной ссылки рекомендую обратиться к тексту Кодекса по указанной ссылке (etalonline.by, регистрационный номер hk9900321).