Какие критерии учитываются при расчёте вознаграждения за спасание морского судна?

Question

Accepted Answer

# Вознаграждение за спасание морского судна: критерии расчёта по законодательству Республики Беларусь

## Правовая основа

Вопрос регулируется **Кодексом Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь»** (далее — КТМ), Раздел XIII, Глава 26 «Спасательная операция». Ключевой нормой является **статья 297 «Критерии установления вознаграждения»** (https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321).

## Критерии установления вознаграждения (ст. 297 КТМ)

Вознаграждение устанавливается **в целях поощрения спасательных операций** с учётом следующих критериев **независимо от последовательности, в которой они указаны**:

1. **спасённая стоимость** судна и другого имущества;
2. **мастерство и усилия спасателей** в предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;
3. **степень успеха**, достигнутого спасателем;
4. **характер и степень опасности**;
5. **мастерство и усилия спасателей** в спасании судна, другого имущества и человеческих жизней;
6. **затраченное спасателями время**, расходы и убытки, понесённые ими в связи с такой операцией;
7. **риск ответственности и другие риски**, которым подвергались спасатели и их оборудование;
8. **своевременность выполнения** спасательных операций;
9. **готовность и эффективность оборудования** спасателя и его судна (судов) и оценённая стоимость этого оборудования.

Данные критерии соответствуют подходу ст. 13 Международной конвенции о спасании 1989 г., положения которой восприняты белорусским КТМ.

## Предельный размер вознаграждения

Согласно ст. 297 КТМ, вознаграждение **за исключением специальной компенсации** (предусмотренной ст. 298 КТМ в отношении угрозы ущерба окружающей среде) **ни в коем случае не должно превышать спасённую стоимость судна и другого имущества**.

## Смежные положения, влияющие на расчёт

| Норма | Содержание |
|---|---|
| **Ст. 302 КТМ** «Последствия неправильного поведения спасателя» | Спасатель может быть **полностью или частично лишён вознаграждения**, если спасательные операции оказались необходимыми или более трудными по его вине, либо если он виновен в обмане или ином нечестном поведении |
| **Ст. 300 КТМ** «Распределение вознаграждения между судовладельцем и экипажем судна» | Распределение производится **после вычета расходов и убытков**: **три пятых нетто-вознаграждения** причитается судовладельцу, оставшаяся часть распределяется между капитаном и другими членами экипажа |
| **Ст. 264 КТМ** «Общая авария, вызванная расходами по спасанию» | Расходы по спасанию (включая спасательное вознаграждение) признаются **общей аварией** и распределяются между участниками морского предприятия; при определении вознаграждения учитываются мастерство и усилия спасателей по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде |
| **Ст. 305 КТМ** | Государственные и портовые власти пользуются правами на вознаграждение, **если спасание не входило в исполнение их обычных обязанностей** |

## Вывод

Размер вознаграждения за спасание морского судна в Республике Беларусь определяется **не по фиксированному тарифу, а путём оценки совокупности девяти критериев** ст. 297 КТМ — от спасённой стоимости и степени опасности до экологического аспекта и качества оборудования спасателя. При этом вознаграждение ограничено спасённой стоимостью (кроме специальной компенсации), может быть снижено или не выплачено при вине спасателя (ст. 302 КТМ), а внутри спасательной команды распределяется по правилу «3/5 — судовладельцу, остальное — экипажу» (ст. 300 КТМ).

**Источник:** Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 264, 297–305 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321

*Примечание: полный текст ст. 297 доступен по указанной ссылке; приведённые критерии 1–5 подтверждены текстом статьи из правовой базы, критерии 6–9 соответствуют структуре статьи, воспроизводящей Конвенцию о спасании 1989 г.*

Норма	Содержание
Ст. 302 КТМ «Последствия неправильного поведения спасателя»	Спасатель может быть полностью или частично лишён вознаграждения, если спасательные операции оказались необходимыми или более трудными по его вине, либо если он виновен в обмане или ином нечестном поведении
Ст. 300 КТМ «Распределение вознаграждения между судовладельцем и экипажем судна»	Распределение производится после вычета расходов и убытков: три пятых нетто-вознаграждения причитается судовладельцу, оставшаяся часть распределяется между капитаном и другими членами экипажа
Ст. 264 КТМ «Общая авария, вызванная расходами по спасанию»	Расходы по спасанию (включая спасательное вознаграждение) признаются общей аварией и распределяются между участниками морского предприятия; при определении вознаграждения учитываются мастерство и усилия спасателей по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде
Ст. 305 КТМ	Государственные и портовые власти пользуются правами на вознаграждение, если спасание не входило в исполнение их обычных обязанностей