Какие объекты могут быть предметом спасания на море в Республике Беларусь?

Спасание на море в Республике Беларусь: объекты спасательной операции

Правовая основа

Отношения, возникающие в связи с осуществлением спасательных операций на море, регулируются Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ). Согласно статье 1 КТМ, Кодекс регулирует, в частности, отношения, возникающие в связи с осуществлением спасательных операций. Непосредственно спасанию посвящен Раздел XIII «Спасание судов и имущества» (Глава 26 «Общие положения о спасании судов и иного имущества»).

Какие объекты могут быть предметом спасания

Исходя из норм КТМ (Глава 26 Раздела XIII) к объектам спасательной операции относятся:

1. Морское судно — судно, находящееся в опасности в море;
2. Суда внутреннего плавания, находящиеся в опасности в море (в том числе суда смешанного «река – море» плавания);
3. Другое плавучее средство (плоты, понтоны, плавучие краны и иные несамоходные и самоходные плавучие объекты);
4. Любое иное имущество, находящееся в опасности в море, — груз, багаж, судовые запасы, снабжение и т.п., при условии, что оно не прикреплено постоянно и преднамеренно к берегу.

Ключевые признаки объекта спасания

• Наличие опасности — угроза гибели, утраты или повреждения судна либо имущества;
• Имущественный характер — объектом спасания (в смысле права на вознаграждение) выступает имущество; люди не являются «объектом спасания» в этом значении: спасание людей — первоочередная обязанность, а спасатель, оказавший содействие в спасании людей при операции, завершившейся спасением судна и (или) имущества, имеет право лишь на справедливую долю вознаграждения;
• Отсутствие постоянной и преднамеренной связи с берегом — стационарные (гидротехнические) сооружения, постоянно и преднамеренно прикрепленные к берегу, объектом спасательной операции не являются.

Смежные нормы

• Статья 292 КТМ — капитан судна вправе заключать договоры о спасании от имени судовладельца, а капитан или судовладелец — от имени собственника имущества, находящегося на борту судна;
• Статья 295 КТМ — обязанности судовладельца, капитана судна или собственника другого имущества, находящегося в опасности (сотрудничество со спасателем, забота о предотвращении ущерба окружающей среде, прием судна/имущества в безопасном месте);
• Статьи 300, 303 КТМ — распределение вознаграждения между судовладельцем и экипажем; право на вознаграждение сохраняется даже при принадлежности судов одному и тому же владельцу.

Для сравнения: применительно к внутренним водным путям аналогичное определение содержит статья 151 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З — под спасательной операцией понимаются любые действия для спасания людей, судов, плавучих объектов и иного имущества, находящегося в опасности в пределах внутренних водных путей и не прикрепленного постоянно и преднамеренно к берегу.

Источники

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З (ст. 1, 292, 295, 300, 303; Раздел XIII, Глава 26) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З (ст. 151) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118

Примечание: точный дословный текст нормы о перечне объектов спасательной операции в базе не был полностью извлечен, поэтому перечень приведен на основе норм Главы 26 КТМ и общих положений о спасании; при подготовке официального документа рекомендуется сверить формулировку с актуальной редакцией КТМ по приведенной ссылке.