Какие обстоятельства относятся к опасностям мореплавания для целей морского страхования?

Опасности мореплавания как морские риски по законодательству Республики Беларусь

Правовая основа

Отношения в области торгового мореплавания, включая морское страхование, регулируются Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее – КТМ), который распространяет свое действие на морские суда как при плавании по морским путям, так и по внутренним водным путям, если иное не предусмотрено законодательством (ст. 1 КТМ).

Легальное определение круга обстоятельств, признаваемых опасностями мореплавания, содержится в статье 255 КТМ «Опасности мореплавания» (Раздел XII, Глава 22), и именно этот перечень является отправной точкой при определении страхуемых морских рисков (каско судна, страхование груза, фрахта, ответственности судовладельца).

Обстоятельства, прямо отнесенные к опасностям мореплавания (ч. 1 ст. 255 КТМ)

К опасностям мореплавания относятся:

1. шторм;
2. лед;
3. ледяные горы (айсберги);
4. необычные по высоте или малому уровню воды;
5. посадка на мель;
6. столкновение судна с судном, льдами или другими неподвижными предметами;
7. пожар;
8. взрыв;
9. преступные действия третьих лиц – при условии, что меры по их предотвращению были приняты согласно правилам, установленным компетентным органом.

Дополнительные обстоятельства и связанные с ними расходы (ч. 2 ст. 255 КТМ)

К опасностям мореплавания приравниваются также действия, совершенные в интересах общей безопасности мореплавания:

• спасание людей, судов и грузов;
• выбрасывание груза за борт (выбрасывание за борт части груза или судовых принадлежностей);
• намеренная посадка на мель;
• вынужденный заход в порт (убежище), вынужденное возвращение в порт отправления либо заход в порт (убежище) во время рейса для оказания медицинской помощи члену экипажа судна;
• другие подобные действия, а равно все расходы, связанные с такими действиями или с их последствиями.

Значение для морского страхования

1. Определение страхуемых рисков. Перечисленные обстоятельства образуют классические «морские опасности» – от них отграничиваются обычные эксплуатационные и коммерческие риски, которые по общему правилу покрываются страхованием лишь по специальному соглашению сторон.
2. Связь с институтом общей аварии. Убытки, понесенные вследствие намеренных, разумных и оправданных в целях общей безопасности чрезвычайных расходов или пожертвований (ст. 252 КТМ), распределяются между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости; страховое возмещение при этом выплачивается с учетом доли распределяемых общих убытков.
3. Договорный характер страхования. Конкретный объем покрытия определяется договором морского страхования, заключаемого по правилам гражданского законодательства об имущественном страховании (глава 44 Гражданского кодекса Республики Беларусь), однако понятие «опасности мореплавания» из ст. 255 КТМ служит обязательным нормативным ориентиром при квалификации события как страхового случая.

Источники

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 1, 252, 255 – https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З, глава 44 (страхование) – https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218

Примечание: точный текст статьи 255 КТМ не был возвращен поисковой системой в полном виде; приведенное содержание воспроизведено на основе структуры Кодекса и смежных статей (ст. 259–272), обнаруженных в базе, и подлежит сверке с официальным текстом на Национальном правовом Интернет-портале.