Обязанности капитана судна по спасанию в законодательстве Республики Беларусь

Обязанности капитана судна по спасанию людей и имущества урегулированы двумя кодифицированными актами: Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ) и Кодексом внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З (далее — КВВТ).

1. Помощь людям, терпящим бедствие на море (КТМ)

Статья 61 КТМ возлагает на капитана судна обязанность, если он может это сделать без серьезной угрозы своему судну и находящимся на нем людям:

• оказать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море;
• следовать с максимально возможной скоростью на помощь людям, терпящим бедствие на море, если ему сообщено, что они нуждаются в помощи, и если на такое действие с его стороны можно разумно рассчитывать.

2. Помощь после столкновения судов (КТМ)

Статья 62 КТМ устанавливает, что капитан каждого из столкнувшихся судов обязан, если он может это сделать без серьезной угрозы своему судну и находящимся на нем пассажирам и членам экипажа:

• оказать помощь другому судну и находящимся на нем пассажирам и членам экипажа;
• по мере возможности сообщить друг другу названия своих судов, порты их приписки, а также порты отправления и назначения либо ближайший порт захода.

3. Обязанности при спасательных операциях (КТМ)

Статья 295 КТМ (Раздел XIII, Глава 26) определяет обязанности судовладельца, капитана судна или собственника другого имущества, находящегося в опасности:

1. в полной мере сотрудничать со спасателем в ходе спасательных операций;
2. проявлять должную заботу о предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;
3. по разумному требованию спасателя принять судно или другое имущество после его доставки в безопасное место.

4. Обязанности на внутренних водных путях (КВВТ)

Статья 47 КВВТ закрепляет аналогичные обязанности для капитана (командира) судна внутреннего плавания:

• капитан (командир) судна, не подвергая опасности судно и находящихся на нем пассажиров и членов экипажа, груз и иное имущество, обязан оказать помощь любому лицу, которому угрожает опасность гибели;
• капитаны (командиры) столкнувшихся судов обязаны оказать взаимную помощь судам, их пассажирам и членам экипажей, а также сообщить друг другу названия своих судов и портов (пунктов) приписки.

Дополнительно: вознаграждение за спасание

Законодательство поощряет спасательные операции: вознаграждение выплачивается за успешно осуществленную спасательную операцию (ст. 154 КВВТ), в том числе и в случае, когда судно-спасатель и спасенное судно принадлежат одному владельцу (ст. 303 КТМ). Распределение вознаграждения между судовладельцем и экипажем производится в порядке, устанавливаемом уполномоченным республиканским органом (ст. 155 КВВТ).

Вывод

Ключевой принцип белорусского законодательства — безусловная обязанность капитана оказывать помощь терпящим бедствие людям, ограниченная лишь условием отсутствия серьезной угрозы собственному судну и находящимся на нем людям. Данные нормы соответствуют общепризнанным международным стандартам (в частности, ст. 98 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.), а отказ от помощи без уважительных причин может повлечь ответственность, предусмотренную законодательством Республики Беларусь.

Источники:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З: ст. 61, 62 (Раздел III, Глава 8), ст. 295 (Раздел XIII, Глава 26), ст. 303 — etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З: ст. 47 (Глава 6), ст. 154–155 (Глава 15) — etalonline.by/document/?regnum=hk0200118