Особенности труда членов экипажа морских судов по сравнению с береговыми работниками

Правовая основа

Труд членов экипажей морских судов регулируется специальным законодательным актом — Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ РБ). Согласно статье 5 Трудового кодекса Республики Беларусь, ТК применяется к трудовым отношениям отдельных категорий работников лишь в случаях и пределах, предусмотренных специальными законодательными актами, определяющими их правовой статус. Таким образом, нормы КТМ РБ имеют приоритет над общими нормами ТК.

Ключевые особенности

1. Специальные требования к составу и квалификации экипажа

В отличие от береговых работников, состав экипажа судна жестко нормирован. Каждое судно должно иметь на борту экипаж, члены которого имеют надлежащую квалификацию, а его численность достаточна для:

• обеспечения безопасности плавания и защиты морской среды;
• выполнения требований к соблюдению рабочего времени на борту судна;
• недопущения перегрузки членов экипажа работой.

Минимально допустимый состав экипажа для выхода судна в море устанавливается в зависимости от типа, назначения и района плавания судна (ст. 49 КТМ РБ).

2. Коллизионное регулирование — право государства флага

Правовое положение членов экипажа и отношения между ними, связанные с эксплуатацией судна, определяются правом государства флага судна; аналогично определяются отношения между экипажем и судовладельцем, если иное не предусмотрено договором с иностранными гражданами (ст. 50 КТМ РБ). Для береговых работников такой коллизионной привязки не существует — их труд регулируется исключительно законодательством Республики Беларусь.

3. Особый порядок приема на работу

Прием на работу членов экипажа осуществляется только с согласия капитана судна. Отказ капитана принять лицо, направленное судовладельцем, должен быть обоснованным и оформляется в письменном виде с передачей мотивировки судовладельцу и самому лицу (ст. 69 КТМ РБ). У береговых работников наниматель не требует согласия третьего лица.

4. Срочный и рейсовый характер трудовых договоров

КТМ РБ прямо предусматривает заключение трудового договора на определенный срок или на один рейс (ст. 57 КТМ РБ), тогда как по общему правилу ТК трудовые договоры заключаются на неопределенный срок, срочный характер является исключением.

5. Обязанность судовладельца обеспечить репатриацию

Уникальная обязанность, отсутствующая у берегового нанимателя: судовладелец за свой счет обеспечивает репатриацию члена экипажа в случаях:

1. истечения срока действия трудового договора (заключенного на определенный срок или на один рейс) в момент пребывания члена экипажа за пределами Республики Беларусь;
2. гибели судна;
3. болезни или получения травмы, требующих лечения вне судна;
4. невозможности исполнения судовладельцем своих обязанностей в отношении членов экипажа (ст. 57 КТМ РБ).

6. Особенности рабочего времени и отдыха

Работа на борту носит вахтовый, круглосуточный характер и подчиняется специальным требованиям к соблюдению рабочего времени на борту судна (п. 2 ст. 49 КТМ РБ). Общие нормы ТК о рабочем времени (например, ст. 134 о перерыве для отдыха и питания) применяются субсидиарно — с учетом специфики плавания.

7. Дипломатико-консульский аспект

Взаимоотношения капитана и других членов экипажа с консулами Республики Беларусь (дипломатическими представителями) определяются Консульским уставом Республики Беларусь (ст. 59 КТМ РБ) — сфера, вообще не касающаяся береговых работников.

Общие гарантии, сохраняющиеся для экипажа

Общие нормы ТК продолжают применяться, если иное не предусмотрено КТМ РБ, в частности:

• выплата заработной платы не реже двух раз в месяц (ст. 73 ТК);
• основания расторжения трудового договора по инициативе нанимателя (ст. 42 ТК);
• компенсации за работу в сверхурочное время, праздничные и выходные дни (ст. 69 ТК).

Вывод

Труд членов экипажа морских судов — это особый правовой режим, обусловленный спецификой мореплавания: повышенными требованиями к квалификации и составу экипажа, возможностью заключения договора на один рейс, согласованием приема на работу с капитаном, регулированием по праву государства флага, особым режимом рабочего времени на борту и обязанностью судовладельца репатриировать члена экипажа за свой счет. Общие гарантии ТК при этом сохраняются в части, не урегулированной специальным законодательством.

Источники:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 49, 50, 57, 59, 69 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Трудовой кодекс Республики Беларусь, ст. 5, 42, 69, 73 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900296