Правовые последствия аварии с судном внутреннего плавания в Республике Беларусь

Авария с судном внутреннего плавания (столкновение, посадка на мель, повреждение, пожар, затопление и т.п.) влечёт комплекс правовых последствий, которые регулируются прежде всего Кодексом внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З (далее — КВВТ), а также гражданским, административным и уголовным законодательством. Основные последствия можно систематизировать следующим образом.

1. Первоочередные обязанности капитана (командира) судна

Сразу после аварии капитан обязан действовать в соответствии со ст. 45 и 47 КВВТ:

• оказать помощь любому лицу, которому угрожает опасность гибели, — не подвергая при этом опасности своё судно, находящихся на нём пассажиров, членов экипажа, груз и иное имущество (ст. 47 КВВТ);
• капитаны столкнувшихся судов обязаны оказать взаимную помощь судам, их пассажирам и членам экипажей, а также сообщить друг другу названия своих судов и портов (пунктов) приписки (ст. 47 КВВТ);
• спасание людей, находящихся на судне, организует капитан (командир) судна; любое судно может быть привлечено к операциям по спасанию людей, при этом за спасание людей вознаграждение не полагается (ст. 156 КВВТ).

Невыполнение обязанности по оказанию помощи может повлечь самостоятельную ответственность капитана.

2. Гражданско-правовые последствия — возмещение вреда

Согласно ст. 130 КВВТ, при столкновении судов внутреннего плавания и судов смешанного (река – море) плавания возмещаются:

• вред, причинённый жизни и здоровью людей;
• вред, причинённый окружающей среде;
• ущерб, причинённый судам, грузам или иному имуществу.

Всё перечисленное возмещается в соответствии с законодательством Республики Беларусь, то есть по общим правилам деликтной ответственности Гражданского кодекса Республики Беларусь — с учётом вины сторон (при взаимной вине ущерб распределяется соразмерно степени вины).

3. Общая авария и распределение убытков

Глава 14 КВВТ регулирует институт общей аварии — убытков, понесённых вследствие специально и разумно произведённых чрезвычайных расходов или пожертвований в целях спасения судна, груза и фрахта от общей для них опасности. В частности:

• ст. 140 КВВТ признаёт общей аварией, в том числе, расходы на устранение повреждений, возникших в результате форсирования работы машин, повреждений движителя, рулевого, буксирного и других устройств при попытке судна сняться с мели, а также убытки от повреждений, причинённых судну и (или) грузу намеренной посадкой на мель, намеренным затоплением, пожаром, подъёмом затонувшего судна;
• ст. 141 КВВТ определяет порядок исчисления убытков от повреждения судна, его машин и принадлежностей или гибели судна (исходя из стоимости ремонта, исправления или замены повреждённого либо утраченного).

Убытки, признанные общей аварией, распределяются между участниками перевозки (судном, грузом, фрахтом) в установленном КВВТ порядке. Убытки, не подпадающие под признаки общей аварии, относятся к частной аварии и возмещаются тем, кто их понёс, или ответственным лицом.

4. Спасательные операции и вознаграждение

Если авария потребовала привлечения спасателей:

• расходы на аварийно-спасательные работы и порядок их возмещения определяются законодательством (ст. 156 КВВТ);
• вознаграждение за спасательную операцию распределяется между судовладельцем и экипажем судна в порядке, устанавливаемом республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта (ст. 155 КВВТ).

5. Последствия для судовладельца

Судовладелец обязан обеспечивать безопасную эксплуатацию судов, назначить лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию, и постоянно обеспечивать безопасность судоходства (ст. 122 КВВТ). Авария влечёт для судовладельца:

• проверку соблюдения им требований безопасности судоходства компетентными органами;
• имущественную ответственность за вред, причинённый аварией (ст. 130 КВВТ);
• возможные ограничения эксплуатации судна до устранения выявленных нарушений и повреждений.

6. Персональная ответственность виновных лиц

Помимо гражданско-правовой, лица, виновные в аварии (нарушившие правила судоходства, безопасности эксплуатации судна), могут быть привлечены к:

• административной ответственности — за нарушение правил судоходства и эксплуатации судов (Кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях);
• уголовной ответственности — если нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта повлекло по неосторожности тяжкие последствия (Уголовный кодекс Республики Беларусь);
• дисциплинарной ответственности — члены экипажа перед судовладельцем (капитан вправе налагать дисциплинарные взыскания в соответствии с законодательством — ст. 46 КВВТ).

Общий принцип закреплён и в ст. 35 КВВТ: лица, нарушающие законодательство о судах (в том числе предоставившие недостоверные сведения), несут ответственность в соответствии с законодательными актами Республики Беларусь.

Итог

Авария с судном внутреннего плавания в Республике Беларусь влечёт: (1) обязанность капитана оказать помощь людям и другим судам; (2) возмещение вреда жизни, здоровью, окружающей среде, судам, грузам и иному имуществу (ст. 130 КВВТ); (3) распределение убытков по правилам об общей аварии (гл. 14 КВВТ); (4) проведение спасательных операций с возможным вознаграждением спасателям (гл. 15 КВВТ); (5) административную, уголовную и дисциплинарную ответственность виновных лиц.

Источники:

• Кодекс Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь», ст. 35, 45–47, 122, 130, 140, 141, 155, 156 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118

Примечание: точные реквизиты статей УК и КоАП об ответственности за нарушение правил безопасности водного транспорта рекомендуется дополнительно проверить по действующим редакциям соответствующих кодексов, так как в проведённом поиске их текст не был получен.