Какие риски покрывают клубы взаимного страхования судовладельцев по законодательству РБ?

Клубы взаимного страхования судовладельцев (P&I-клубы) по законодательству Республики Беларусь

1. Правовая основа

Прямое правовое регулирование этого института содержится в Кодексе торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ РБ), действующем в редакции последующих изменений:

• Статья 208 КТМ РБ «Ассоциации взаимного страхования»: «Судовладельцы имеют право вступать в международные ассоциации для взаимного страхования всех видов своей ответственности» (текст статьи; официальный текст КТМ РБ на etalonline.by);
• Статья 204 КТМ РБ «Добровольное страхование» допускает добровольное страхование, в том числе «гражданской ответственности за вред, причиненный жизни, здоровью и (или) имуществу других лиц» (текст статьи);
• Статья 167 КТМ РБ предусматривает обязанность судовладельца страховать судно и (или) ответственность за ущерб, причиненный судном или в связи с его эксплуатацией, если такая обязанность вытекает из добровольно принятого обязательства (например, по тайм-чартеру) (текст статьи);
• Глава 48 Гражданского кодекса РБ от 07.12.1998 № 218-З (ст. 819–853), включая нормы о страховании ответственности за причинение вреда и по договору (ст. 825–826) (ГК РБ на etalonline.by).

2. Ключевой принцип: «все виды ответственности судовладельца»

Важно, что белорусский законодатель не устанавливает закрытого перечня покрываемых рисков. Статья 208 КТМ РБ использует максимально широкую формулу — взаимное страхование «всех видов своей ответственности». Конкретный объем покрытия определяется правилами клуба взаимного страхования (договором страхования), с которым судовладелец вступает в отношения членства. При этом статья 208 прямо допускает участие судовладельцев в международных ассоциациях взаимного страхования — т.е. белорусские судовладельцы могут страховаться в иностранных P&I-клубах (в т.ч. входящих в International Group of P&I Clubs).

3. Риски, покрываемые клубами взаимного страхования

Исходя из формулы ст. 208 КТМ РБ и стандартных правил клубов взаимного страхования, покрывается гражданская ответственность судовладельца, в том числе:

1) Ответственность за вред жизни и здоровью:

• членов экипажа (болезнь, травмы, гибель при исполнении обязанностей);
• пассажиров и иных лиц на борту;
• третьих лиц (стивидоров, докеров, спасателей, береговых работников).

2) Ответственность за утрату или повреждение груза — включая случаи, когда судовладелец отвечает как морской перевозчик (по коносаменту, чартеру).

3) Ответственность, связанная со столкновением судов — возмещение вреда другим судам, иному имуществу и лицам (включая «коллизионную» долю, не покрываемую каско-страхованием).

4) Ответственность за повреждение постороннего имущества — причалов, пирсов, кранов, гидротехнических сооружений, кабелей, трубопроводов.

5) Ответственность за загрязнение окружающей среды — вред от разлива нефти и иных веществ с судна, расходы по ликвидации последствий загрязнения (в развитие разделов КТМ РБ об ответственности за ущерб от загрязнения с судов).

6) Обязанность по подъему затонувшего судна или имущества, удалению его остатков (wreck removal).

7) Штрафы и санкции, налагаемые на судовладельца компетентными органами (таможенные, санитарные, иммиграционные, за загрязнение).

8) Расходы, связанные с экипажем — репатриация, замена членов экипажа, содержание, лечение, выплаты в случае болезни/травмы.

9) Расходы по общей аварии — доля судовладельца в общеаварийных убытках и взносах.

10) Расходы по мерам по предотвращению или уменьшению ущерба (sue and labour), включая не приведшие к результату.

11) Прочие специальные расходы — отклонение от маршрута, карантинные расходы, расходы в связи с безбилетниками, дезертирами, задержанием судна властями и т.п.

4. Что клубы P&I, как правило, не покрывают

• гибель и повреждение самого судна (это предмет каско-страхования по ст. 167, 204 КТМ РБ);
• умышленные действия судовладельца;
• военные риски, пиратство, конфискацию (страховщик не несет ответственности за убытки вследствие военных действий, захвата, конфискации, реквизиции — см. соответствующие нормы КТМ РБ о морском страховании);
• договорную ответственность сверх установленной законодательством, если иное не согласовано правилами клуба.

5. Вывод

По законодательству Республики Беларусь (ст. 208 КТМ РБ № 321-З) клубы (ассоциации) взаимного страхования судовладельцев покрывают все виды гражданско-правовой ответственности судовладельца, вытекающей из эксплуатации судна: вред жизни и здоровью лиц, вред имуществу и грузу, ответственность при столкновениях, загрязнении, обязанность подъема затонувшего имущества, штрафы, экипажные и общеаварийные расходы. Конкретный перечень, лимиты и исключения определяются правилами соответствующего клуба, с которым судовладелец состоит в отношениях взаимного страхования.

Источники:

1. Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 167, 204, 208 — etalonline.by; zakony-by.com, ст. 208, ст. 204, ст. 167
2. Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З, глава 48 (ст. 819–853) — etalonline.by

Примечание: детализированный перечень покрываемых рисков в КТМ РБ не закреплен — он устанавливается правилами конкретного клуба; приведенный выше перечень отражает стандартное P&I-покрытие, применяемое международными ассоциациями взаимного страхования судовладельцев.