Средства навигационного оборудования на внутреннем водном транспорте Республики Беларусь

1. Правовая основа

Основным актом, регулирующим данный вопрос, является Кодекс Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь» (далее — КВВТ). Его действие распространяется на внутренние водные пути Республики Беларусь и расположенные на них сооружения (ст. 2 КВВТ — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118).

Государственное регулирование в этой сфере осуществляется в том числе в целях обеспечения безопасности судоходства (ст. 6 КВВТ). При этом:

• Правительство Республики Беларусь определяет компетенцию органов, осуществляющих контроль за безопасностью судоходства и технический надзор, утверждает правила пользования судами и порядок их регистрации (ст. 8 КВВТ);
• республиканский орган государственного управления в области внутреннего водного транспорта (Министерство транспорта и коммуникаций) организует реализацию программ развития отрасли и утверждает правила плавания и судоходства (ст. 9 КВВТ).

Смежное регулирование содержится в Водном кодексе Республики Беларусь от 30 апреля 2014 г. № 149-З (ст. 44 — пользование поверхностными водными объектами для нужд внутреннего водного транспорта: https://etalonline.by/document/?regnum=hk1400149).

2. Норма о средствах навигационного оборудования

В главе 3 «Внутренние водные пути» КВВТ закреплено, что внутренние водные пути должны иметь средства навигационного оборудования и иные средства информации и связи, обеспечивающие:

• безопасность эксплуатации судов;
• безопасность портовых операций.

Эти средства должны соответствовать техническим требованиям, установленным в соответствии с законодательством Республики Беларусь (ст. 14 КВВТ).

3. Виды применяемых средств навигационного оборудования

Исходя из требований законодательства и правил плавания по внутренним водным путям, применяются:

а) Береговые средства навигационного оборудования — знаки судоходной обстановки, устанавливаемые на берегу:

• створные знаки (осевые, кромочные, щелевые створы) — для обозначения оси и кромок судового хода;
• ходовые и перевальные знаки — указание направления судового хода;
• весенние знаки — сигнализация о режиме судоходства в паводок;
• знаки «Ориентир» и опознавательные (информационные) знаки.

б) Плавучие средства навигационного оборудования:

• буи — обозначение кромок судового хода и ограждение навигационных опасностей (затонувших предметов, мест дноуглубительных работ);
• вехи и бакены (рейшечки) — дополнительное обозначение судового хода и препятствий.

в) Навигационные огни — белые, красные и зелёные огни (постоянные, проблесковые, затмевающиеся) на береговых и плавучих знаках для обеспечения судоходства в тёмное время суток.

г) Иные средства информации и связи — средства радиосвязи и радионавигационные средства, обеспечивающие взаимодействие судов с береговыми службами и безопасность движения.

Содержание судоходной обстановки (установка и обслуживание знаков, огней) обеспечивают специализированные организации, обслуживающие внутренние водные пути, в порядке, определяемом уполномоченным государственным органом.

4. Ответственность за повреждение средств навигационного оборудования

Защита навигационного оборудования обеспечивается мерами уголовной ответственности:

• ст. 309 Уголовного кодекса Республики Беларусь — умышленные разрушение, повреждение или приведение иным способом в непригодное для эксплуатации состояние средств сигнализации или связи на водном транспорте (https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900275);
• ст. 313 УК Республики Беларусь — недоброкачественный ремонт средств сигнализации и связи, повлекший тяжкие последствия.

5. Примечание

Точный полный текст статьи КВВТ о средствах навигационного оборудования в базе поиска отобразился не полностью, поэтому приведённые формулировки следует сверить с официальной редакцией Кодекса на Национальном правовом интернет-портале: https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118 (глава 3 «Внутренние водные пути»).

Вывод: на внутреннем водном транспорте Республики Беларусь применяются береговые и плавучие навигационные знаки (створные, ходовые, перевальные, весенние знаки, буи, вехи, бакены), навигационные огни, а также иные средства информации и связи, которые в совокупности образуют систему навигационного оборудования внутренних водных путей и обязательны для обеспечения безопасности судоходства согласно Кодексу внутреннего водного транспорта Республики Беларусь.