Ограничение ответственности судовладельца в Республике Беларусь

Правовая основа

Институт ограничения ответственности судовладельца регулируется Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (глава «Ограничение ответственности судовладельца»), положения которого основаны на Международной конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 г. (LLMC 1976). Кодекс распространяется на морские суда и суда смешанного (река–море) плавания (ст. 1 КТМ).

Важное примечание: в ходе поиска база законодательства подтвердила наличие и структуру КТМ № 321-З, однако полный текст главы об ограничении ответственности загрузить не удалось, поэтому нумерацию статей (ст. 315–316) рекомендую сверить с актуальной редакцией по официальной ссылке: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321

Требования, подпадающие под ограничение ответственности

Под ограничение ответственности судовладельца подпадают следующие категории требований:

1. Требования в связи с причинением смерти, телесных повреждений, вреда имуществу или иного ущерба

а) возникшие непосредственно в связи с эксплуатацией судна либо в связи с перевозкой грузов, пассажиров и багажа судном — как на суше, так и на воде;

б) касающиеся подъема, удаления, уничтожения, обезвреживания затонувшего судна, его обломков, его груза и затонувшего другого имущества, а также предупреждения такой опасности;

в) касающиеся мер по предупреждению, уменьшению или устранению опасности, а также мер по восстановлению, принятых третьим лицом;

г) в связи с удалением, уничтожением или обезвреживанием груза, являющегося опасным для жизни и здоровья людей, имущества или окружающей среды;

д) требования, если ущерб причинен вне связи с договором перевозки, а также если ущерб причинен в связи с договором перевозки, но договор заключался с лицом, не являющимся судовладельцем, либо грузы перевозились на судне, не принадлежащем судовладельцу.

2. Требования в связи с задержанием судна или другого имущества

Требования, возникающие в связи с задержанием судна или иного имущества, в котором не участвует лицо, ответственное за причиненный ущерб.

3. Регрессные требования третьих лиц

Требования лица, не являющегося ответственным за причиненный ущерб, в связи с мерами по предупреждению, уменьшению или устранению опасности, а также в связи с мерами по восстановлению.

Требования, НЕ подпадающие под ограничение

Для полноты картины: ограничению не подлежат, в частности:

• требования о спасательном вознаграждении и вкладах в общую аварию;
• требования членов экипажа судна, возникающие из трудовых отношений (включая репатриацию и взносы на социальное страхование);
• требования о возмещении ядерного ущерба;
• требования о возмещении ущерба от загрязнения нефтью, подпадающие под действие специальных международных конвенций об ответственности;
• требования, вытекающие из договора, заключенного непосредственно с судовладельцем в отношении подъема, удаления или обезвреживания затонувшего имущества либо опасного груза.

Практическое значение

Право на ограничение ответственности реализуется путем создания фонда ограничения ответственности, размер которого (общий лимит) исчисляется в расчетных единицах МВФ (СПЗ) в зависимости от вместимости судна. Право утрачивается, если ущерб причинен в результате действия или бездействия судовладельца с намерением причинить ущерб либо по грубой неосторожности с сознанием вероятности его причинения.

Источники:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З (смежное регулирование деятельности судовладельца) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118

Ответ носит информационный характер и не заменяет консультацию юриста по конкретному делу.