Виды тайм-чартеров в торговом мореплавании Республики Беларусь

1. Правовая основа

Несмотря на отсутствие у Беларуси выхода к морю, в стране действует собственное морское законодательство — Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ), который регулирует отношения в области торгового мореплавания, включая перевозки судами грузов, пассажиров и багажа (ст. 1 КТМ: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321).

Тайм-чартеру посвящен Раздел VI, глава 13 КТМ — «Договор аренды (фрахтования на время) судна с экипажем (тайм-чартер)». Дополнительно применяются нормы Гражданского кодекса Республики Беларусь об аренде транспортного средства с экипажем (§ 3 главы 34, ст. 606 ГК: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218).

2. Понятие тайм-чартера

По тайм-чартеру судовладелец (арендодатель) предоставляет фрахтователю (арендатору) судно с экипажем за плату во временное владение и пользование и оказывает услуги по управлению судном и его технической эксплуатации (ст. 161, 165 КТМ). Расходы по оплате услуг и содержанию экипажа несет судовладелец, если иное не предусмотрено договором (ст. 165 КТМ), а расходы на коммерческую эксплуатацию (топливо, материалы, сборы) — фрахтователь (ст. 166 КТМ: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-6#chapter-13#article-166).

3. Виды тайм-чартеров

Законодательство Республики Беларусь выделяет два вида тайм-чартерных договоров:

3.1. Основной (прямой) тайм-чартер

Договор, заключаемый непосредственно между судовладельцем (арендодателем) и фрахтователем (арендатором). Заключается в письменной форме и должен содержать существенные условия (ст. 162 КТМ: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-6#chapter-13#article-162):

• наименования сторон;
• название судна, указание флага;
• технические и эксплуатационные данные судна;
• район плавания и цель аренды;
• размер платы (фрахт);
• срок действия договора;
• место приема и сдачи судна.

3.2. Субтайм-чартер (субаренда судна с экипажем)

Согласно ст. 163 КТМ (https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-6#chapter-13#article-163):

• фрахтователь (арендатор) вправе без согласия судовладельца сдавать судно в субаренду (субтайм-чартер), если тайм-чартером не предусмотрено иное;
• заключение субтайм-чартера не освобождает фрахтователя от исполнения договора, заключенного им с судовладельцем;
• к субтайм-чартеру применяются правила КТМ (т. е. тот же правовой режим, что и к основному тайм-чартеру).

4. Соотношение со смежными договорами (важно не смешивать)

Бербоут-чартер (аренда судна без экипажа) — это самостоятельный вид фрахтования на время, но не разновидность тайм-чартера, поскольку экипаж не предоставляется. Рейсовый чартер (ст. 81 КТМ: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-4#chapter-9#article-81) — это договор перевозки груза, а не аренды судна.

5. Дополнительно

• Для внутреннего водного транспорта действует аналогичный по конструкции договор аренды (фрахтования на время) судна с экипажем — ст. 49 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З (https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118), однако он относится к внутренним водным путям, а не к торговому мореплаванию.
• В доктрине и международной практике иногда выделяют иные разновидности (например, слот-чартер — фрахтование части судна на время), однако белорусское законодательство их отдельно не регламентирует; они применяются на условиях, определяемых сторонами с учетом ст. 162–163 КТМ.

Вывод: по законодательству Республики Беларусь в торговом мореплавании применяются два вида тайм-чартера — основной (прямой) тайм-чартер и субтайм-чартер (субаренда судна с экипажем), урегулированные статьями 161–166 главы 13 раздела VI Кодекса торгового мореплавания Республики Беларусь.