Порядок составления диспаши по общей аварии морского судна

Правовая основа

Порядок составления диспаши по общей аварии морского судна регулируется Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ), Раздел XII, Глава 22 «Общая авария» (статьи 256–280). См.: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321

1. Понятие общей аварии

Согласно статье 256 КТМ, общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности. Общей аварией признаются только убытки, являющиеся прямым следствием таких действий.

2. Инициатива составления диспаши и диспашеры

В соответствии со статьей 276 КТМ:

• диспаша составляется по заявлению заинтересованных лиц — наличие общей аварии устанавливается и расчет по ее распределению составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права (диспашерами).

Таким образом, составление диспаши — это не обязанность государственного органа, а результат обращения заинтересованного участника рейса (судовладельца, грузовладельца, фрахтователя и др.) к независимому специалисту-диспашеру.

3. Доказательства и материалы для составления диспаши

Порядок представления материалов определен статьей 277 КТМ:

1. Бремя доказывания — сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки действительно должны быть признаны общей аварией.
2. Письменное заявление — лицо, интересы которого могут быть затронуты составлением диспаши, подает диспашеру заявление в письменной форме о потерях или расходах, возмещения которых оно требует, в течение двенадцати месяцев со дня окончания рейса.
3. Последствие пропуска срока — если заявление не подано либо в установленный срок не представлены доказательства убытков (расходов) или сведения, необходимые для составления диспаши, убытки не включаются в расчет распределения общей аварии.

4. Плата за составление диспаши

Согласно статье 278 КТМ, за составление диспаши взимается плата, которая:

• включается в саму диспашу;
• распределяется между всеми заинтересованными лицами пропорционально долям участия в общей аварии.

5. Начисление процентов

В силу статьи 274 КТМ на сумму расходов, возмещаемых в порядке распределения общей аварии, начисляются семь процентов годовых — с момента, когда расходы были произведены, до окончания составления диспаши. Если выплаты произведены ранее окончания составления диспаши, проценты начисляются по день их уплаты.

6. Исправление и оспаривание диспаши

Статья 279 КТМ устанавливает завершающие этапы процедуры:

• Исправление ошибок: ошибки в расчетах, обнаруженные в диспаше, могут быть исправлены диспашером по своей инициативе или по заявлению лиц, между которыми распределена общая авария, путем составления дополнения к диспаше (аддендума), являющегося ее составной частью.
• Судебное оспаривание: лица, между которыми распределена общая авария, могут оспорить диспашу в областных и Минском городском судах в течение шести месяцев со дня получения диспаши или аддендума к ней, с обязательным извещением об этом остальных заинтересованных лиц.

Итоговая схема процедуры

Примечание: аналогичный институт (диспаша, диспашеры, аддендум, шестимесячный срок оспаривания) предусмотрен и для внутреннего водного транспорта — статьями 146–149 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З, однако для морских судов применяется КТМ.

Ответ основан на действующем законодательстве Республики Беларусь. Данный ответ носит информационный характер и не заменяет консультацию практикующего юриста по конкретной спорной ситуации.