Гарантии членам экипажа морского судна при смене собственника в Республике Беларусь

Применимое правовое регулирование

Вопрос регулируется совокупно специальным транспортным законодательством и трудовым законодательством:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ), раздел III, глава 7 («Члены экипажа судна. Капитан судна») — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321;
• Трудовой кодекс Республики Беларусь от 26 июля 1999 г. № 296-З (далее — ТК) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900296.

1. Сохранение трудовых отношений

Смена собственника сама по себе не прекращает действие трудового договора с членами экипажа. Согласно ст. 36 ТК («Трудовые отношения при переподчинении, реорганизации организации и смене собственника имущества»), при смене собственника имущества организации трудовые договоры с работниками сохраняют силу; расторгнуть договор в связи со сменой собственника новый владелец вправе лишь в отношении руководителя организации, его заместителей и главного бухгалтера. Рядовые члены экипажа продолжают работу, а обязанности судовладельца перед ними переходят к новому собственнику судна.

2. Право члена экипажа не продолжать работу у нового собственника

Работник вправе отказаться от продолжения работы в связи со сменой собственника имущества — такой отказ является самостоятельным основанием прекращения трудового договора (п. 5 ст. 35 ТК). Таким образом, за членом экипажа сохраняется право выбора: остаться на судне под новым судовладельцем либо прекратить трудовой договор.

3. Гарантия репатриации за счёт судовладельца — ст. 57 КТМ

Ключевая специальная гарантия на случай продажи судна закреплена в ст. 57 КТМ (https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-3#chapter-7#article-57):

а) Основание. Судовладелец обязан за свой счёт обеспечить репатриацию члена экипажа, в том числе в случае «невозможности исполнения судовладельцем своих обязанностей в отношении членов экипажа судна… вследствие банкротства, продажи судна или изменения государства регистрации судна» (п. 4 ч. 1 ст. 57 КТМ). Таким образом, продажа судна прямо названа законом как обстоятельство, порождающее обязанность репатриации, если она делает невозможным исполнение обязанностей перед экипажем.

б) Место репатриации — по выбору члена экипажа: порт, в котором он был нанят, порт, из которого начался рейс судна, либо место, указанное в коллективном или индивидуальном трудовом договоре (ч. 2 ст. 57 КТМ).

в) Объём возмещаемых расходов (ч. 3 ст. 57 КТМ): судовладелец обязан организовать репатриацию и оплатить:

• проезд и провоз багажа в количестве, оговорённом в контракте;
• питание и проживание до прибытия в место назначения;
• при болезни члена экипажа — также лечение до его транспортабельного состояния.

г) Дополнительная государственная гарантия (ч. 4 ст. 57 КТМ): при неисполнении судовладельцем этих обязанностей они принимаются на себя Правительством Республики Беларусь с последующим взысканием понесённых расходов с судовладельца. Это исключает ситуацию, когда член экипажа остаётся за границей без средств к возвращению из-за продажи судна недобросовестным собственником.

4. Определение применимого права к положению экипажа — ст. 50 КТМ

При продаже судна (в том числе иностранному покупателю со сменой флага) важно, что правовое положение членов экипажа и отношения между ними и судовладельцем определяются правом государства флага судна, если иное не предусмотрено договором (ст. 50 КТМ — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321#root#section-3#chapter-7#article-50). Для судов под флагом Республики Беларусь это означает сохранение белорусских трудовых гарантий независимо от смены собственника.

5. Аналогичная защита на внутреннем водном транспорте (для сравнения)

Для судов внутреннего и смешанного (река–море) плавания аналогичная гарантия закреплена в ст. 44 Кодекса внутреннего водного транспорта РБ от 24 июня 2002 г. № 118-З (https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118): репатриация за счёт судовладельца также предусмотрена при невозможности исполнения им обязанностей вследствие банкротства, продажи судна или изменения государства его регистрации.

Вывод

При смене собственника морского судна члены экипажа в Республике Беларусь пользуются следующими гарантиями: (1) трудовые договоры сохраняют силу и переходят к новому судовладельцу (ст. 36 ТК); (2) каждый член экипажа вправе отказаться от продолжения работы со сменой собственника (п. 5 ст. 35 ТК); (3) при продаже судна, повлёкшей невозможность исполнения судовладельцем обязанностей, экипажу гарантируется бесплатная репатриация с оплатой проезда, багажа, питания, проживания и лечения (ст. 57 КТМ), а при уклонении судовладельца эти обязанности принимает на себя Правительство Республики Беларусь с последующим взысканием расходов.

Примечание: специальная норма о денежной компенсации членам экипажа именно при продаже судна (по типу компенсации в размере двухмесячного заработка, известной зарубежным морским кодексам) в доступной базе белорусского законодательства не выявлена; поэтому при конкретном споре дополнительно следует руководствоваться условиями коллективного/трудового договора и контракта о найме, а также общими нормами ТК о выплатах при прекращении трудового договора.