Кто несёт ответственность за безопасность буксировки судна на внутренних водных путях Республики Беларусь?

Ответственность за безопасность буксировки судов на внутренних водных путях Республики Беларусь

Ответ на данный вопрос определяется Кодексом Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь» (далее — КВВТ). Ответственность распределяется между несколькими субъектами следующим образом.

1. Буксировщик — основное лицо, отвечающее за безопасность буксировки

Статья 93 КВВТ «Договор буксировки внутренним водным транспортом» устанавливает, что по договору буксировки одна сторона — буксировщик — обязуется своевременно и в сохранности доставить буксируемые суда, плоты или иные плавучие объекты в пункт назначения с соблюдением условий буксировки и сдать их получателю, указанному в коносаменте. Вторая сторона (отправитель) обязуется предъявить объекты к буксировке и оплатить её.

Таким образом, именно буксировщик несёт договорную обязанность обеспечить безопасную доставку буксируемого объекта.

2. Имущественная ответственность буксировщика

Статья 116 КВВТ «Ответственность перевозчика (буксировщика) за сохранность груза, багажа, буксируемого судна, плота и иного плавучего объекта» прямо закрепляет: перевозчик (буксировщик) несёт ответственность за сохранность буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта с момента приёма их к буксировке и до момента выдачи получателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) произошли вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Кроме того, буксировщик отвечает:

• за просрочку доставки буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта — уплачивает неустойку в размере 6 % провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более 30 % провозной платы (статья 114 КВВТ);
• за неподачу судов для буксировки — уплачивает неустойку отправителю (статья 115 КВВТ).

3. Обязанности отправителя (владельца буксируемого объекта)

Согласно статье 93 КВВТ, отправитель обязан предъявить суда, плоты или иные плавучие объекты к буксировке (т. е. в состоянии, пригодном и безопасном для буксировки) и оплатить буксировку. За неиспользование поданных судов или непредъявление буксируемых объектов отправитель уплачивает неустойку (статья 115 КВВТ).

4. Государственный контроль за безопасностью судоходства

Помимо частноправовой ответственности сторон, безопасность буксировки обеспечивается государственным контролем. В силу статьи 124 КВВТ контроль за безопасностью судоходства на внутренних водных путях осуществляется органом по безопасности судоходства, который вправе:

• производить осмотр судов внутреннего плавания и плавучих объектов;
• задерживать суда и плавучие объекты, не соответствующие требованиям безопасности судоходства;
• приостанавливать и запрещать движение судов при угрозе безопасности судоходства;
• расследовать и классифицировать транспортные аварийные случаи.

5. Особенность для маломерных судов

Если буксировка осуществляется с участием маломерных судов, то в соответствии со статьёй 130¹ КВВТ безопасность судоходства таких судов обеспечивается соответственно судовладельцами маломерных судов, судоводителями, а также эксплуатантами баз (сооружений) для их стоянок.

Вывод

Основную ответственность за безопасность буксировки несёт буксировщик (перевозчик): он обязан доставить буксируемое судно, плот или иной плавучий объект своевременно и в сохранности с соблюдением условий буксировки и отвечает за них с момента приёма до момента выдачи получателю (ст. 93, 116 КВВТ). Отправитель отвечает за надлежащее предъявление объекта к буксировке (ст. 93, 115 КВВТ). Государственный контроль осуществляет орган по безопасности судоходства (ст. 124 КВВТ), а в сфере маломерных судов безопасность обеспечивают их судовладельцы и судоводители (ст. 130¹ КВВТ).

Источники:

• Кодекс Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь», ст. 93, 114, 115, 116, 124, 130¹ — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118