Кто несёт ответственность за ущерб от столкновения морского и неморского судна?

Ответственность за ущерб от столкновения морского и неморского судна

Правовая основа

Вопрос регулируется специальным транспортным законодательством Республики Беларусь:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З (далее — КТМ) — нормы о возмещении убытков от столкновения судов и о применимом праве (ст. 323 КТМ);
• Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З (далее — КВВТ) — ст. 130;
• Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З — общие положения о деликтной ответственности (ГК РБ).

Общий принцип: ответственность строится на вине

Ответственность за ущерб от столкновения судов носит гражданско-правовой (деликтный) характер и распределяется в зависимости от вины судовладельцев:

1. Вина отсутствует либо не установлена — если столкновение произошло вследствие случайных обстоятельств, непреодолимой силы либо причину столкновения установить невозможно, никто не отвечает: каждый судовладелец несёт свои убытки сам.
2. Вина одного судна — ущерб (судну, грузу, иному имуществу, а также вред жизни и здоровью людей и окружающей среде) возмещает в полном объёме судовладелец (собственник) виновного судна. За виновные действия капитана и экипажа при управлении судном отвечает судовладелец, а не члены экипажа.
3. Взаимная вина обоих судов — ответственность распределяется пропорционально степени вины каждого из судовладельцев; если степень вины установить невозможно, убытки распределяются в равных долях (по 50 %).
4. Вред жизни и здоровью людей при взаимной вине — судовладельцы несут солидарную ответственность перед потерпевшими.

Специфика столкновения именно морского судна с неморским

Ключевая особенность: правила КТМ о столкновении судов применяются не только к столкновениям морских судов между собой, но и к столкновению морского судна с судном внутреннего плавания (неморским судном) либо иным плавучим объектом — во всех случаях, когда убытки причинены морскому судну или грузу на нём. Иными словами, если пострадало морское судно, к «неморскому» виновнику применяются специальные правила КТМ о столкновениях.

Если же убытки причинены судну внутреннего плавания, действует национальное законодательство: согласно ст. 130 КВВТ, при столкновении судов внутреннего плавания и судов смешанного (река – море) плавания вред, причинённый жизни и здоровью людей, окружающей среде, а также ущерб судам, грузам или иному имуществу возмещаются в соответствии с законодательством Республики Беларусь (т. е. по общим деликтным нормам ГК — ст. 933 и последующие, включая ст. 948 об ответственности за совместно причинённый вред).

Применимое право (ст. 323 КТМ)

• столкновение во внутренних морских водах и в территориальном море — применяется право государства, где произошло столкновение;
• столкновение в открытом море (при рассмотрении спора в Республике Беларусь) — применяется законодательство Республики Беларусь;
• столкновение судов, плавающих под одним флагом, — применяется право государства флага независимо от места столкновения.

Краткий вывод

Единого «автоматического» ответчика нет — ответственность определяется виной. При столкновении морского и неморского судна ущерб возмещает судовладелец виновного судна (полностью — при вине одной стороны, пропорционально степени вины или поровну — при взаимной вине); при отсутствии вины или невозможности её установить каждый несёт собственные убытки. К отношениям применяются правила КТМ о столкновениях, если пострадало морское судно, либо законодательство Республики Беларусь (ст. 130 КВВТ, ГК), если пострадало неморское судно.

Источники:

• КТМ РБ от 15.11.1999 № 321-З, ст. 323 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• КВВТ РБ от 24.06.2002 № 118-З, ст. 130 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118
• ГК РБ от 07.12.1998 № 218-З — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218

Примечание: точные номера статей раздела КТМ о возмещении убытков от столкновения судов при поиске получены не были — изложенные правила соответствуют содержанию этого раздела КТМ и основанной на нём международной практике (Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил относительно столкновения судов 1910 г.). Для точной ссылки на конкретную статью рекомендуется обратиться к полному тексту КТМ по указанному URL.