Ответственность за утрату груза при перевозке в прямом смешанном сообщении (Республика Беларусь)

Краткий вывод

При перевозке в прямом смешанном сообщении (несколькими видами транспорта по единому транспортному документу) ответственность за утрату груза несёт перевозчик соответствующего вида транспорта, на участке которого (до пункта перевалки) произошла утрата, — при условии его вины. Если перевозку организует экспедитор от своего имени по договору транспортной экспедиции, перед грузовладельцем отвечает экспедитор. Ответственность носит виновный характер с презумпцией вины перевозчика и ограничена стоимостью груза либо его объявленной ценностью.

Правовое обоснование

1. Понятие прямого смешанного сообщения

Перевозка в прямом смешанном сообщении осуществляется на основании договоров, заключаемых в соответствии с транспортными уставами и кодексами, если иное не предусмотрено законодательством (глава 40 Гражданского кодекса РБ от 07.12.1998 № 218-З). Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении выполняются по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования груза (ст. 91 Кодекса внутреннего водного транспорта РБ от 24.06.2002 № 118-З). При этом смешанная перевозка грузов осуществляется или обеспечивается экспедитором по договору транспортной экспедиции (ст. 91 КВВТ; ст. 84 Кодекса торгового мореплавания РБ от 15.11.1999 № 321-З).

2. Кто именно отвечает

а) Перевозчики — по «участковому» принципу. Каждый перевозчик отвечает за сохранность груза на том участке маршрута, где он осуществлял перевозку (до передачи груза следующему виду транспорта в пункте перевалки). Ответственность каждого перевозчика определяется по правилам того вида транспорта, которым выполнялась перевозка на данном участке:

• общие правила — ст. 746 ГК РБ: перевозчик несёт ответственность за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза, если не докажет, что утрата произошла вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело;
• воздушная перевозка — ст. 113 Воздушного кодекса РБ от 16.05.2006 № 117-З (ответственность за утрату груза, произошедшую по вине перевозчика; при объявленной ценности — в размере объявленной ценности);
• морская перевозка — ст. 134, 138 КТМ РБ (перевозчик освобождается от ответственности за недостачу при исправных пломбах/таре/сопровождении; перевозчик отвечает за действия фактического перевозчика).

б) Экспедитор. Поскольку смешанная перевозка по белорусскому законодательству организуется по договору транспортной экспедиции, если экспедитор принял на себя роль организатора перевозки от своего имени (в том числе обязательство доставить груз «от двери до двери»), он несёт ответственность перед клиентом как сторона обязательства — в пределах и порядке, установленных Законом РБ от 13.06.2006 № 124-З «О транспортно-экспедиционной деятельности» и договором. Если же экспедитор лишь обеспечивал организацию перевозки, ответственность за утрату несут непосредственные перевозчики.

в) К кому предъявляются требования. Грузоотправитель (грузополучатель) предъявляет претензию перевозчику, оформившему единый транспортный документ / выдавшему груз в пункте назначения либо перевозчику участка, на котором утрачен груз. Обязателен досудебный претензионный порядок: к перевозчику сначала предъявляется претензия, и лишь при её отклонении или оставлении без ответа — иск (ст. 751 ГК РБ). Между перевозчиками, участвовавшими в перевозке, возникают регрессные (солидарно-долевые) отношения по возмещению выплаченного возмещения.

3. Освобождение от ответственности и её размер

Перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что утрата произошла вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (непреодолимая сила, особые свойства груза, недостатки тары и упаковки, действия отправителя/получателя и др. — ст. 746 ГК РБ; применительно к морскому участку — ст. 134 КТМ РБ).

Размер возмещения при утрате груза (ст. 746 ГК РБ):

• стоимость утраченного груза (определяется по цене, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при её отсутствии — исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары);
• объявленная ценность — если груз сдавался к перевозке с объявлением ценности;
• дополнительно возвращается провозная плата, взысканная за перевозку утраченного груза, если она не входит в стоимость груза.

Итог

Источники

1. Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З, глава 40 «Перевозка», ст. 746, 751, 753 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218
2. Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, ст. 91 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118
3. Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 84, 134, 138 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
4. Воздушный кодекс Республики Беларусь от 16.05.2006 № 117-З, ст. 113 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0600117
5. Закон Республики Беларусь от 13.06.2006 № 124-З «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Ответ носит информационный характер. Для конкретного спора рекомендуется проверить редакции указанных норм на дату перевозки и учесть условия договора перевозки/экспедиции, а также применимые международные договоры (например, СМГС при железнодорожной перевозке).