Кто отвечает за крепление буксируемого судна или плота в Республике Беларусь?

Ответ на вопрос: кто отвечает за крепление буксируемого судна или плота в Республике Беларусь

Краткий вывод

Ответственность за крепление распределена между двумя субъектами договора буксировки внутренним водным транспортом:

1. Отправитель (владелец буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта либо уполномоченное им лицо) отвечает за крепление самого буксируемого объекта — его формирование, оснастку и состояние, пригодное для безопасного плавания;
2. Буксировщик (перевозчик) отвечает за крепление, которым буксируемые объекты прикреплены к буксирующему судну (буксирные соединения, канаты).

Правовое обоснование

Основной акт — Кодекс Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь» (глава 10 «Буксировка судов, плотов и иных плавучих объектов»).

1. Обязанности отправителя (ст. 94 КВВТ). Суда, плоты или иные плавучие объекты должны быть предъявлены к буксировке их владельцем или уполномоченным им лицом (отправителем) в состоянии, пригодном для безопасного плавания, в соответствии с Правилами буксировки, техническими условиями сплотки, формирования и оснастки плотов, а также договором буксировки (договором об организации буксировок). Технические условия сплотки, формирования и оснастки плотов разрабатываются и утверждаются изготовителями плотов и согласовываются с органом по безопасности судоходства. Объекты предъявляются буксировщику для осмотра не позднее чем за 12 часов до отправления.

2. Контрольные полномочия буксировщика (ст. 96 КВВТ). Буксировщик до приема буксируемых судов, плотов и иных плавучих объектов обязан произвести их осмотр в соответствии с Правилами плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь и техническими условиями сплотки, формирования и оснастки плотов. При обнаружении дефектов составляется акт с указанием дефектов и сроков их устранения; при их отсутствии либо устранении стороны составляют акт о готовности к буксировке, на основании которого оформляется коносамент на буксировку. Таким образом, ненадлежащее крепление со стороны отправителя должно быть выявлено до отхода — после составления акта о готовности риски, связанные с состоянием объекта, лежат на отправителе.

3. Ответственность буксировщика (ст. 114, 117 КВВТ). Буксировщик отвечает за просрочку доставки (неустойка 6 % провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более 30 %) и возмещает ущерб при утрате, недостаче или повреждении буксируемого объекта, если не докажет, что это произошло вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Именно поэтому крепление, которым объекты присоединены к буксирующему судну (сцепка, буксирные канаты), находится в зоне ответственности буксировщика.

4. Морская буксировка (если применимо). По Кодексу торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (ст. 187) морская буксировка осуществляется под управлением капитана буксирующего судна, а ответственность за убытки, причиненные при буксировке буксируемому судну либо находящимся на нем людям и имуществу, несет владелец буксирующего судна, если не докажет, что убытки причинены не по его вине. Соглашением сторон управление буксировкой может быть возложено на капитана буксируемого судна — в этом случае ответственность распределяется соответственно договору.

Итоговая формула

За соответствие крепления буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта требованиям Правил буксировки и технических условий сплотки, формирования и оснастки отвечает отправитель (владелец объекта); за соответствие крепления, которым эти объекты прикреплены к буксирующему судну, отвечает буксировщик. Факт готовности объекта (включая крепление) фиксируется двусторонним актом после осмотра буксировщиком (ст. 94, 96 КВВТ).

Источники

• Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, глава 10 (ст. 94, 96, 98), глава 12 (ст. 114, 117): https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118
• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 187: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Правила плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь: https://etalonline.by/webnpa/text.asp?RN=w60106840

Примечание: конкретная статья главы 10 КВВТ, дословно посвященная креплению буксируемых объектов, в предоставленной базе не была процитирована напрямую; распределение ответственности выше следует из совокупности норм главы 10 Кодекса и Правил буксировки. Для целей спора рекомендуется сверить точную редакцию соответствующей статьи КВВТ по официальному тексту на etalonline.by / pravo.by.