Возмещение вреда, причинённого при столкновении судов (Республика Беларусь)

⚖️ Краткий ответ

Вред возмещает судовладелец судна, по вине которого произошло столкновение. При обоюдной вине ответственность распределяется между судовладельцами пропорционально степени вины каждого (при равной или неустановимой вине — поровну). Если столкновение произошло случайно или вследствие непреодолимой силы — каждый несёт свои убытки сам. Перед третьими лицами (грузовладельцами, пассажирами, иными потерпевшими) владельцы обоих судов отвечают солидарно.

1. Правовая квалификация: судно — источник повышенной опасности

Суда отнесены законодателем к источникам повышенной опасности. Поэтому ключевой является норма статьи 948 Гражданского кодекса Республики Беларусь (от 07.12.1998 № 218-З, глава 58 «Обязательства вследствие причинения вреда»):

• перед третьими лицами владельцы источников повышенной опасности несут солидарную ответственность за вред, причинённый в результате их взаимодействия (столкновения транспортных средств и т.п.), причём независимо от вины — освободиться можно лишь доказав, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего;
• между самими владельцами столкнувшихся судов вред возмещается на общих основаниях — то есть по правилам о вине (статья 933 ГК Республики Беларусь).

2. Распределение ответственности между судовладельцами

Применяются статьи 933, 949 и 950 ГК Республики Беларусь:

Подлежат возмещению: повреждение/гибель судов, находящихся на них грузов и иного имущества, расходы на спасание и ремонт, упущенная выгода; при причинении вреда жизни и здоровью людей — соответствующие выплаты, а также компенсация морального вреда (ст. 968–970 ГК Республики Беларусь).

3. Кто является субъектом ответственности

Отвечает не капитан и не экипаж лично, а судовладелец — собственник судна либо лицо, эксплуатирующее его на ином законном основании (например, арендатор по тайм-чартеру или бербоут-чартеру). Понятия «судовладелец» определены в статье 2 Кодекса торгового мореплавания Республики Беларусь (от 15.11.1999 № 321-З) и статье 1 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь (от 24.06.2002 № 118-З). К членам экипажа судовладелец может предъявить регрессные требования в порядке, установленном трудовым и гражданским законодательством.

4. Специальные нормы транспортных кодексов

Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь содержит коллизионную норму — статью 323 «Отношения по возмещению убытков от столкновения судов»:

Отношения по возмещению убытков от столкновения судов во внутренних морских водах и в территориальном море регулируются правом государства, где произошло столкновение. Если столкновение произошло в открытом море и спор рассматривается в Республике Беларусь, применяются правила, предусмотренные законодательством Республики Беларусь. К отношениям по возмещению убытков от столкновения судов, плавающих под одним флагом, применяется право государства этого флага независимо от места столкновения судов.

Таким образом, при столкновении судов на внутренних водных путях Республики Беларусь (реки, озёра, водохранилища) и при рассмотрении спора белорусским судом материальные правила об ответственности содержатся в Гражданском кодексе (ст. 933, 948–950), а транспортные кодексы (КТМ, КВВТ) определяют субъектов отношений, требования безопасности судоходства и порядок расследования транспортных аварийных случаев (ст. 8, 9 КВВТ Республики Беларусь).

5. Порядок реализации права на возмещение

1. Фиксация обстоятельств столкновения (судовые документы, акт расследования аварийного случая органом безопасности судоходства — ст. 9 КВВТ Республики Беларусь);
2. Претензионная работа (для требований из перевозки — обязательный претензионный порядок по транспортным кодексам);
3. Иск в суд: экономический суд — между субъектами хозяйствования, общий суд — с участием граждан; взыскание реального ущерба и упущенной выгоды, при вреде личности — также компенсация морального вреда.

📚 Источники

1. Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З, ст. 933, 948, 949, 950, 968–970 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218
2. Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 2, 318, 323 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321 (текст ст. 323: https://zakony-by.com/kodeks_torgovogo_moreplavaniya_rb/323.htm)
3. Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, ст. 1, 8, 9, 111 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118

⚠️ Примечание. В доступной базе законодательства не обнаружено отдельной главы об ответственности за столкновение в белорусских КТМ/КВВТ (в отличие от кодексов РФ), поэтому материальная ответственность строится по общим деликтным нормам ГК. Перед использованием в споре рекомендуется сверить действующие редакции статей на Национальном правовом интернет-портале pravo.by. Ответ носит информационный характер и не заменяет консультацию адвоката по конкретному делу.