По каким критериям проводится классификация судов внутреннего плавания в Республике Беларусь?

Классификация судов внутреннего плавания в Республике Беларусь

Правовая основа

Базовая норма содержится в Кодексе Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь» (КВВТ):

Статья 123 (Глава 13) «Технический надзор и классификация судов внутреннего плавания, судов смешанного (река – море) плавания» устанавливает, что:

• суда внутреннего плавания и суда смешанного (река – море) плавания подлежат техническому надзору и классификации органом, уполномоченным Правительством Республики Беларусь (далее — классификационная организация);
• судно под иностранным флагом при заходе на внутренние водные пути Беларуси может быть подвергнуто осмотру на равных основаниях с судами под Государственным флагом РБ;
• технический надзор и классификация осуществляются за счет судовладельцев.

Согласно статье 8 КВВТ, Правительство Республики Беларусь определяет компетенцию органов, осуществляющих государственную регистрацию судов, контроль за безопасностью судоходства, технический надзор за судами и их классификацию. В Беларуси функции классификационной организации выполняет уполномоченный Правительством орган — Белорусская государственная инспекция речного судоходства (БелГИРС), которая издает правила классификации и освидетельствования судов (по аналогии с морской сферой, где согласно ст. 8 Кодекса торгового мореплавания РБ № 321-З классификационные общества издают правила классификации и постройки судов).

Критерии классификации

Конкретные классификационные признаки закрепляются в правилах классификационной организации (БелГИРС). Традиционно классификация судов внутреннего плавания проводится по следующим критериям:

1. По назначению — транспортные (пассажирские, грузопассажирские, грузовые, буксирные), суда технического флота (дноуглубительные, дноочистительные снаряды), вспомогательные и специальные суда;
2. По району (условиям) плавания — присвоение разряда, определяемого допустимой высотой волны на водном пути (разряды типа «М», «О», «Р», «Л»), что влияет на требования к прочности и остойчивости корпуса;
3. По способу движения — самоходные и несамоходные (в т.ч. баржи, понтоны);
4. По принципу поддержания на воде — водоизмещающие, глиссирующие, суда на подводных крыльях, на воздушной подушке;
5. По материалу корпуса — стальные, из легких сплавов, железобетонные, пластмассовые, деревянные, композитные;
6. По типу главной энергетической установки — теплоходы, дизель-электроходы и др.

Отдельную категорию образуют маломерные суда — они выделены в самостоятельную группу и в силу статьи 29 КВВТ подлежат государственной регистрации (за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 кг), при этом полномочия в их отношении у республиканского органа в области внутреннего водного транспорта изъяты (ст. 9 КВВТ).

Взаимосвязь с безопасностью судоходства

Классификация напрямую связана с обязанностями судовладельца по статье 122 КВВТ: он обязан обеспечивать поддержание судна в техническом состоянии, соответствующем требованиям законодательства о безопасности судоходства, а судно считается пригодным к плаванию, если соответствует требованиям безопасности, природоохранным, санитарным и противопожарным требованиям.

Важное уточнение

Точные числовые параметры разрядов и детальные классификационные признаки установлены подзаконными правилами классификационной организации (БелГИРС), актуальный текст которых не удалось получить из доступных источников. Статутарную (законодательную) основу классификации составляют ст. 8 и ст. 123 КВВТ; для точного перечня разрядов и их волновых характеристик рекомендуется обратиться к действующей редакции правил классификации и освидетельствования судов, размещенной на сайте БелГИРС.

Источники:

• КВВТ РБ, ст. 8, 9, 29, 122, 123 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118
• КТМ РБ, ст. 8 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321