В чём заключается особенность бербоут-чартера как формы фрахтования морского судна?

Особенность бербоут-чартера как формы фрахтования морского судна (по законодательству Республики Беларусь)

1. Правовая основа

Бербоут-чартер (договор аренды судна без экипажа) урегулирован:

• Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З (далее — КТМ), раздел VII, глава 14 (в т.ч. ст. 175 «Субаренда судна без экипажа»); публично-правовые последствия — ст. 16, 21, 27, 28 КТМ;
• Гражданским кодексом Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З (§ 3 главы 34 «Аренда транспортного средства», ст. 614–620);
• по аналогии структуры — ст. 59 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, содержащей идентичное определение договора аренды судна без экипажа.

2. Суть и ключевая особенность

Главная особенность бербоут-чартера состоит в том, что судовладелец (арендодатель) предоставляет фрахтователю (арендатору) судно за плату во временное владение и пользование на определённый срок, но — в отличие от тайм-чартера — без экипажа, не укомплектованным и не снаряжённым, и без оказания услуг по управлению судном и его технической эксплуатации.

Иными словами, арендатор получает судно в «чистом» виде и полностью принимает на себя функции судовладельца по его эксплуатации.

3. Отличия от иных форм фрахтования

4. Характерные черты бербоут-чартера по КТМ

1. Субаренда без согласия арендодателя. Арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать судно в субаренду (суббербоут-чартер) на условиях тайм-чартера или бербоут-чартера, если договором не предусмотрено иное; при этом заключение суббербоут-чартера не освобождает арендатора от обязательств перед арендодателем (ст. 175 КТМ).
2. Ответственность арендатора. Фрахтователь (арендатор) возмещает убытки, причинённые спасанием, гибелью или повреждением судна, если они произошли по обстоятельствам, за которые он отвечает в силу законодательства или договора (ст. 172 КТМ).
3. «Национализация» судна на срок аренды. Право плавания под Государственным флагом Республики Беларусь предоставляется судам, эксплуатируемым юридическими и (или) физическими лицами Беларуси на основании бербоут-чартера или лизинга, — на срок действия договора (п. 3 ч. 1 ст. 16 КТМ). Соответственно, при передаче судна иностранному лицу по бербоут-чартеру судно может временно утрачивать право плавания под флагом РБ (ст. 21 КТМ).
4. Регистрация на имя арендатора. Судно, эксплуатируемое на основании бербоут-чартера или лизинга, регистрируется в Государственном реестре морских судов или судовой книге на имя арендатора (лизингополучателя), а не собственника (ч. 3 ст. 27 КТМ); для иностранных судов установлены особенности регистрации (ст. 28 КТМ).

5. Вывод

Особенность бербоут-чартера заключается в том, что это аренда «пустого» судна: фрахтователь получает его во временное владение и пользование за плату, но без экипажа и без услуг по управлению и технической эксплуатации, самостоятельно комплектует экипаж, несёт все расходы и риски эксплуатации, вправе сдавать судно в суббербоут-чартер, а также на срок договора приобретает возможность эксплуатации судна под флагом Республики Беларусь с регистрацией судна на своё имя.

Источники:

• КТМ Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З: ст. 16, 21, 27, 28, 172, 175 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З: ст. 614–620 (§ 3 гл. 34), в т.ч. ст. 616 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218
• Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З: ст. 59 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118

Примечание: точный текст дефинитивной статьи КТМ о бербоут-чартере в результатах поиска представлен не был; определение договора приведено на основании ст. 59 КВВТ и § 3 гл. 34 ГК, положения которых идентичны по содержанию.