В чём заключаются особенности страхования генеральных грузов при морской перевозке?

Особенности страхования генеральных грузов при морской перевозке (по законодательству Республики Беларусь)

1. Правовая основа

Специального раздела о страховании грузов Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь (далее — КТМ) не содержит: он регулирует саму перевозку и ответственность перевозчика. Поэтому страхование генеральных грузов строится на трёх «уровнях»:

• Гражданский кодекс Республики Беларусь от 7 декабря 1998 г. № 218-З, глава 48 «Страхование» (форма договора — ст. 830, страхование имущества — ст. 836, страховая стоимость и последствия превышения страховой суммы — ст. 840–841, страхование от разных рисков — ст. 842, суброгация — ст. 855);
• Указ Президента Республики Беларусь от 25 августа 2006 г. № 530 «О страховой деятельности» — грузы страхуются в рамках добровольного страхования имущества по правилам, разрабатываемым страховщиками;
• КТМ от 15 ноября 1999 г. № 321-З — понятие «груз» (ст. 2), договор перевозки (ст. 80), коносамент (ст. 86), обязанности перевозчика по сохранности груза (ст. 113), пределы и порядок реализации ответственности перевозчика (ст. 140, 312, 317).

2. Ключевые особенности страхования генеральных грузов

1) Добровольный характер страхования. Обязательное страхование грузов законодательством Республики Беларусь не предусмотрено — страхование осуществляется на основании договора добровольного страхования имущества (ст. 836 ГК). Страхуется имущественный интерес грузовладельца (собственника, покупателя, перевозчика/экспедитора как владельца груза).

2) Объект — штучный, тарно-упаковочный груз. «Генеральный груз» как термин в белорусском законодательстве не закреплён; КТМ оперирует общим понятием «груз» — материальных ценностей, принятых перевозчиком для доставки морем (ст. 2 КТМ). Особенность генеральных грузов — перевозка отдельными местами (местами с маркировкой), поэтому страхование оформляется с точной идентификацией груза: наименование, число мест, марки, масса — данные, которые отправитель гарантирует перевозчику и которые фиксируются в коносаменте (ст. 86 КТМ).

3) Письменная форма договора и правила страхования. Договор заключается в письменной форме (страховой полис), к нему прилагаются правила соответствующего вида страхования, согласованные с органом страхового надзора (ст. 830 ГК). При систематических отгрузках на практике применяются генеральные полисы на весь объём перевозок.

4) Страховая стоимость и сумма. Страховая стоимость определяется исходя из стоимости груза с учётом расходов на его доставку (фрахта) и страхования; страховая сумма не может превышать страховую стоимость — при превышении договор в этой части ничтожен, а при двойном страховании возмещение распределяется между страховщиками пропорционально (ст. 840–841 ГК). Допускается страхование одного груза от разных рисков по нескольким договорам (ст. 842 ГК).

5) Покрытие «от склада до склада». Специфика именно транспортного страхования грузов: ответственность страховщика охватывает, как правило, весь маршрут следования — включая подвоз к порту, перевалку, накопление и хранение груза в порту (обычно ограниченное сроком), перегрузку на другие суда и следование иными видами транспорта, — а не только период нахождения груза на борту судна.

6) Объём рисков — по правилам страхования. Применяются классические варианты покрытия (аналоги оговорок Institute Cargo Clauses): «с ответственностью за все риски», «с ответственностью за частную аварию», «без ответственности за частную аварию». Типовые исключения: умысел или грубая неосторожность страхователя, военные риски и забастовки (если не оплачены дополнительно), внутренние свойства груза (усушка, утруска, самовозгорание), недостача мест при целости упаковки, задержка в доставке. Именно для генеральных грузов существенны: род упаковки, размещение (трюм/палуба), совместимость с другими грузами, хрупкость и ценность — от этого зависят тариф, франшиза и особые условия.

7) Франшиза и распределение убытков. Договором может устанавливаться условная или безусловная франшиза, что типично для массовых штучных грузов с мелкими повреждениями отдельных мест.

8) Суброгация и ограниченная ответственность перевозчика. После выплаты страхового возмещения страховщик в пределах выплаченной суммы получает право требования к виновному лицу — перевозчику (суброгация, ст. 855 ГК). При этом учитывается, что:

• ответственность перевозчика строится на началах ограниченной ответственности, и стороны вправе соглашениями ограничивать её, в частности за период до погрузки и после выгрузки, а также по грузам на палубе и живым животным (ст. 140 КТМ);
• перевозчик обязан принимать все меры к сохранности груза с момента принятия до выдачи (ст. 113 КТМ), поэтому страхование не заменяет его ответственность, а покрывает риск грузовладельца;
• к перевозчику предъявляется претензия, которую он обязан рассмотреть в течение 30 дней (ст. 317 КТМ), а срок исковой давности по требованиям из морской перевозки грузов — годичный (ст. 312 КТМ); груз считается утраченным по истечении 30 дней после срока выдачи (при смешанной перевозке — 4 месяцев).

3. Итог

Особенность страхования генеральных грузов при морской перевозке в Республике Беларусь состоит в том, что это добровольное имущественное страхование по общим нормам главы 48 ГК (при отсутствии специальных страховых норм в КТМ), охватывающее весь путь следования груза «от склада до склада», оформляемое с точной поимённой идентификацией грузовых мест (коносамент), с ограничением страховой суммы страховой стоимостью груза и с суброгацией требований к перевозчику, чья ответственность по КТМ ограничена и реализуется в претензионно-исковом порядке.

Источники

1. Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З — ст. 2, 80, 86, 113, 140, 312, 317: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
2. Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З — гл. 48, ст. 830, 836, 840–842, 855: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218
3. Указ Президента Республики Беларусь от 25.08.2006 № 530 «О страховой деятельности» (с изм. и доп.): https://etalonline.by/document/?regnum=p30600530

Примечание: конкретные условия покрытия (перечень рисков, франшизы, срок хранения в порту) определяются правилами добровольного страхования грузов конкретного страховщика, согласованными с Министерством финансов Республики Беларусь.