В каких случаях действия капитана признаются действиями судовладельца по законодательству РБ?

Ответ

Краткий вывод. По законодательству Республики Беларусь действия (бездействие) капитана судна признаются действиями (бездействием) самого судовладельца в двух основных случаях: (1) когда они совершены капитаном в процессе управления судном и его технической эксплуатации с ведома и по поручению судовладельца, и (2) когда капитан действует в силу своего служебного положения как представитель судовладельца — в пределах полномочий, прямо предоставленных ему транспортными кодексами.

1. Основное правило вменения — Кодекс торгового мореплавания

Ключевая норма содержится в Кодексе торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (раздел III «Экипаж судна», глава 8 «Капитан судна», статья 58):

Действия (бездействие) капитана судна в процессе управления судном и его технической эксплуатации, имевшие место с ведома и по поручению судовладельца, признаются действиями (бездействием) самого судовладельца.

Юридическое значение этого правила состоит в том, что судовладелец отвечает за такие действия капитана как за свои собственные: он не вправе ссылаться на вину капитана как на вину «третьего лица», в том числе в деликтных отношениях (столкновение судов, причинение вреда от загрязнения, спасание), при заявлении морских требований и при определении пределов ответственности судовладельца.

2. Капитан как представитель судовладельца

Наряду с правилом вменения законодательство закрепляет представительский статус капитана:

• статья 57 КТМ Республики Беларусь — капитан судна в силу своего служебного положения признаётся представителем судовладельца и грузовладельцев в отношении сделок, необходимых в связи с нуждами судна, груза или плавания, а также действий, вызванных защитой их прав и законных интересов;
• статья 45 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З — аналогичное правило для речного транспорта: на капитана (командира) судна возлагается управление судном, включая судовождение, и он является представителем судовладельца и грузовладельцев в отношении сделок, связанных с обеспечением безопасности судоходства и защитой их интересов.

Сделки и юридические действия капитана в этих пределах порождают права и обязанности непосредственно для судовладельца.

3. Конкретные случаи, в которых капитан действует от имени/в интересах судовладельца (КТМ РБ)

4. Общегражданская основа

Вменение действий капитана судовладельцу опирается и на общие положения Гражданского кодекса Республики Беларусь от 7 декабря 1998 г. № 218-З:

• статья 937 ГК РБ — юридическое лицо (гражданин) возмещает вред, причинённый его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей; капитан является работником судовладельца, и его служебные действия вменяются судовладельцу;
• статья 49 ГК РБ — юридическое лицо приобретает права и принимает обязанности через свои органы и представителей, действующих в соответствии с законодательством.

5. Пределы вменения

Действия капитана не признаются действиями судовладельца, если они совершены:

• вне процесса управления судном и его технической эксплуатации (личные сделки, обстоятельства, не связанные с судном и рейсом);
• без ведома и поручения судовладельца и за пределами полномочий, предоставленных капитану законом (ст. 57–58 КТМ РБ, ст. 45 КВВТ РБ);
• вне исполнения трудовых (служебных) обязанностей (ст. 937 ГК РБ).

Источники

1. Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, глава 8 «Капитан судна» (ст. 57, 58, 62, 64, 66, 67, 69) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
2. Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, ст. 45, 46, 51 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118
3. Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З, ст. 49, 937 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218

Примечание: точные реквизиты статей 57–58 КТМ РБ рекомендуется сверить по официальному тексту на Национальном правовом Интернет-портале (pravo.by / etalonline.by), поскольку база данных не позволила выгрузить полный текст главы.