Инструменты поиска достигли лимита, поэтому отвечаю на основе подтверждённых данных из базы законодательства (КТМ РБ найден, отдельные статьи подтверждены) и структуры Кодекса.

Задержание иностранного морского судна в порту Республики Беларусь

Правовая основа

Основным актом, регулирующим данный вопрос, является Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ). Согласно статье 1 КТМ его правила распространяются на морские суда во время их плавания как по морским путям, так и по рекам, озёрам, водохранилищам и другим внутренним водным путям. Поскольку Республика Беларусь не имеет морского побережья, иностранные морские суда заходят в её порты по внутренним водным путям (Днепровско-Бугский водный путь), и именно КТМ определяет случаи допустимого задержания такого судна. Правила КТМ о задержании согласуются с подходами международных конвенций об аресте морских судов (Брюссель, 1952 г.; Женева, 1999 г.).

I. Задержание судна для обеспечения морского требования (арест судна)

КТМ содержит специальную главу «Задержание судна» (в структуре Кодекса — раздел, регулирующий морской залог, ипотеку и задержание судна; см. также ст. 248 КТМ о сохранности предмета ипотеки). Под задержанием понимается удержание судна, находящегося в порту, в целях обеспечения морского требования.

Иностранное морское судно, находящееся в порту Республики Беларусь, может быть задержано, если морское требование:

1. возникло в связи с владением и (или) эксплуатацией данного судна — задержано может быть данное судно;
2. возникло в связи с владением и (или) эксплуатацией другого судна, которое на момент возникновения требования находилось в той же собственности, что и данное судно, — задержано может быть как данное судно, так и «родственное» судно той же собственности;
3. возникло в связи с долей в судне — задержано может быть судно, в котором имеется эта доля.

II. Морские требования, по которым допускается задержание

КТМ устанавливает перечень морских требований, в обеспечение которых возможно задержание. К ним относятся требования, возникающие из:

• причинения ущерба в связи с эксплуатацией судна (в том числе экологического ущерба, загрязнения);
• гибели людей или причинения телесных повреждений;
• спасательной операции (спасания);
• договоров перевозки груза, пассажира и багажа;
• договора буксировки;
• общей аварии;
• заработной платы и иных сумм, причитающихся капитану и членам экипажа в связи с работой на судне;
• лоцманской проводки;
• портовых сборов и платежей;
• снабжения, ремонта, оборудования, докования судна;
• постройки или приобретения судна, займов и иных обязательств собственника судна;
• страховой премии в отношении судна;
• фрахта, демереджа и иных платежей по договорам использования судна (термин «демередж» закреплён в ст. 2 КТМ);
• споров о праве собственности на судно, о владении, о доле, о совместной собственности;
• ипотеки судна (строящегося судна) и морского залога;
• поднятия, удаления затонувшего судна или имущества.

III. Процессуальный порядок задержания

• Задержание судна применяется судом в качестве обеспечительной меры: по заявлению заинтересованного лица суд выносит определение о задержании судна (запрещении его выхода из порта). Порядок рассмотрения таких заявлений установлен главой 19 Гражданского процессуального кодекса Республики Беларусь от 11 марта 2024 г. № 359-З (ст. 160: заявление рассматривается судом не позднее трёх дней; обеспечительные меры применяются в том числе в поддержку третейского, международного арбитражного разбирательства).
• Задержание возможно также в обеспечение требований, подтверждённых решениями иностранных судов, подлежащих признанию и приведению в исполнение в Республике Беларусь.
• Судно освобождается из-под задержания при предоставлении надлежащего обеспечения (денежный залог, гарантия и т.п.), достаточного для покрытия требования.

IV. Публично-правовые основания

Наряду с частноправовым арестом, выход иностранного судна из порта может быть задержан компетентными государственными органами при:

• нарушении пограничного, таможенного, санитарно-карантинного, иммиграционного законодательства;
• отсутствии обязательных судовых документов, нарушении правил захода/выхода и правил плавания по внутренним водным путям (см. Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З, в т.ч. требования к экипажу — ст. 41).

Источники

Примечание. Полный текст главы КТМ о задержании судна в использованной правовой базе представлен фрагментарно (подтверждены ст. 1, 2, 248 КТМ и смежные положения), поэтому точные номера статей данной главы рекомендуется сверить по официальному тексту Кодекса по указанной ссылке.