Освобождение морского перевозчика от ответственности за утрату груза по законодательству Республики Беларусь

Ответственность морского перевозчика за утрату груза регулируется Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ).

1. Общее правило и период ответственности

Согласно статье 131 КТМ, перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, а также за просрочку его доставки с момента принятия груза к перевозке и до момента его выдачи.

2. Основания освобождения от ответственности (статья 132 КТМ)

Перевозчик не несет ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого к перевозке груза, а также просрочку его доставки, если докажет, что утрата груза произошла вследствие:

1. действия непреодолимой силы;
2. опасностей или случайностей на море и в других судоходных водах;
3. спасания людей или разумных мер по спасанию имущества на море;
4. пожара, возникшего не по вине перевозчика;
5. действий или распоряжений государственных органов и (или) портовых властей;
6. военных действий или общественных беспорядков;
7. действия или бездействия отправителя, фрахтователя или получателя;
8. скрытых недостатков груза, его свойств или естественной убыли;
9. скрытых недостатков тары или упаковки груза;
10. недостаточности или неясности марок;
11. забастовок или иных обстоятельств, вызвавших полное или частичное приостановление или ограничение работ;
12. иных обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Кроме того, перевозчик не несет ответственности, если докажет, что утрата груза произошла вследствие скрытых недостатков судна (часть вторая ст. 132 КТМ).

⚖️ Ключевой момент — бремя доказывания. Все перечисленные обстоятельства должен доказать сам перевозчик. Примечательно, что в отличие от ряда зарубежных аналогов, белорусский КТМ не предусматривает освобождения от ответственности за так называемую «навигационную ошибку» (ошибку в судовождении и управлении судном экипажем), поэтому за такие действия перевозчик отвечает.

3. Специальные случаи (статья 134 КТМ)

Перевозчик освобождается от ответственности за недостачу груза, прибывшего в порт назначения:

• в исправных судовых помещениях, лихтерах, контейнерах с исправными пломбами отправителя или фрахтователя;
• в целой и исправной таре без следов ее вскрытия в пути;
• в сопровождении представителя отправителя, фрахтователя или получателя — если только лицо, предъявляющее требование, не докажет, что недостача произошла по вине перевозчика (здесь бремя доказывания вины перевозчика переходит на заявителя требования).

4. Договорные соглашения об освобождении от ответственности

По общему правилу статья 139 КТМ устанавливает недействительность соглашения перевозчика с грузовладельцем об ограничении или устранении законодательной ответственности, за исключением случаев, прямо предусмотренных законодательством.

Такие случаи перечислены в статье 140 КТМ: соглашение об ограничении или устранении ответственности допускается при морской перевозке груза:

• на основании коносамента до погрузки на судно и после выгрузки до сдачи груза;
• на основании коносамента — живых животных и грузов, перевозимых на палубе;
• определенных грузов на особых условиях, когда характер или состояние груза либо обстоятельства, сроки и условия перевозки оправдывают особое соглашение (при выдаче иного документа, подтверждающего получение груза, а не коносамента).

Вывод

Морской перевозчик в Республике Беларусь освобождается от ответственности за утрату груза только при доказанности одного из двенадцати обстоятельств, исчерпывающе перечисленных в статье 132 КТМ, либо скрытых недостатков судна, а в случаях, предусмотренных статьей 134 КТМ, — при исправности пломб, тары или сопровождении груза. Договором ответственность может быть устранена лишь в пределах случаев, допускаемых статьей 140 КТМ.

Источники:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З: ст. 131, ст. 132, ст. 134, ст. 139, ст. 140