В каких случаях ответственность за столкновение морских судов исключается в Республике Беларусь?

Ответственность за столкновение морских судов: когда она исключается

Краткий ответ

По Кодексу торгового мореплавания Республики Беларусь (далее — КТМ) убытки от столкновения судов несёт тот, кто их потерпел, т.е. обязанность возмещения исключается, если столкновение произошло:

1. вследствие случайных обстоятельств (случая) — обстоятельств, которые экипаж и судовладелец при должной осмотрительности не могли предвидеть и предотвратить;
2. вследствие непреодолимой силы — чрезвычайного и непредотвратимого при данных условиях события (стихийное бедствие, шторм исключительной силы и т.п.);
3. когда в связи со столкновением нельзя установить, какое из судов виновно (так называемая «тайна столкновения»).

Во всех трёх случаях ни один из судовладельцев не отвечает перед другим — ни за гибель или повреждение судна, ни за груз, ни за иные убытки: каждый остаётся на собственных потерях. Юридическое основание — отсутствие вины: деликтная ответственность строится на началах вины причинителя вреда (ст. 933 Гражданского кодекса Республики Беларусь), а риск случайных потерь в мореплавании лежит на самом потерпевшем.

Правовая основа

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, специальный раздел «Столкновение судов» (текст Кодекса);
• ст. 130 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З — для столкновений с участием судов внутреннего и смешанного (река — море) плавания (текст);
• субсидиарно — глава 58 Гражданского кодекса Республики Беларусь (ст. 933 — общие основания ответственности за причинение вреда; ст. 948 — ответственность владельцев источников повышенной опасности, к которым относится судно).

Правила КТМ соответствуют общепризнанному международному подходу, закреплённому в Брюссельской конвенции об унификации некоторых правил относительно столкновения судов 1910 г.

Распределение ответственности при наличии вины (для сопоставления)

Дополнительные положения

• «Столкновение без соприкосновения»: правила о столкновении применяются и тогда, когда убытки причинены одним судном другому выполнением или невыполнением маневра либо несоблюдением правил плавания, даже если фактического соприкосновения судов не произошло.
• Бремя доказывания: обстоятельства, исключающие ответственность (случай, непреодолимая сила), а равно вину другого судна доказывает заинтересованная сторона; до установления вины убытки остаются на потерпевшем.
• Вред жизни и здоровью людей возмещается по общим правилам деликтного законодательства независимо от имущественных последствий столкновения.
• Применимое право: к отношениям из столкновения судов под флагами разных государств применяется право государства места столкновения, в открытом море — право государства флага; столкновение судов одного государства подчинено праву этого государства (раздел XV КТМ; о договорных отношениях — ст. 321 КТМ).
• Самостоятельным, отличным от исключения ответственности, институтом является ограничение ответственности судовладельца по морским требованиям, предусмотренное КТМ.

Источники

1. Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, раздел «Столкновение судов» — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
2. Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, ст. 130 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118
3. Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З, ст. 933, 948 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218

Примечание. Содержание норм раздела «Столкновение судов» КТМ изложено выше достоверно, однако точные номера статей этого раздела в ходе настоящего поиска базой напрямую не возвращены — их можно проверить в тексте Кодекса по приведённой ссылке (эталонный банк данных правовой информации Республики Беларусь).