В каких случаях повреждение груза признаётся частной аварией морского судна?

Повреждение груза как частная авария по законодательству Республики Беларусь

Правовая основа

Вопрос регулируется Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ), раздел XII, глава 22 «Общая авария». Ключевой нормой для разграничения общей и частной аварии является статья 256 КТМ «Понятие общей аварии»:

«Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности. Общей аварией признаются только такие убытки, которые являются прямым следствием действий, указанных в части первой настоящей статьи».

Из этой нормы по остаточному принципу выводится понятие частной аварии: частной аварией признаются убытки от повреждения (гибели) судна, груза или фрахта, которые не отвечают признакам общей аварии, установленным ст. 256 КТМ.

Случаи, когда повреждение груза признаётся частной аварией

Повреждение груза квалифицируется как частная авария, если отсутствует хотя бы один из признаков общей аварии, а именно:

1. Отсутствует общая опасность — угроза грозила только грузу (или только судну), а не судну, фрахту и грузу совместно как «общему морскому предприятию»;
2. Отсутствует намеренность и разумность пожертвования — повреждение возникло случайно (шторм, подмочка трюма, навигационная ошибка, столкновение), а не в результате намеренных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности;
3. Отсутствует причинная связь — убыток не является прямым следствием мер по спасению судна, фрахта и груза (ч. 2 ст. 256 КТМ);
4. Повреждение возникло при обычных операциях — перемещении груза на судне, выгрузке, обратной погрузке, укладке или хранении, когда сами расходы по этим операциям не признаются общей аварией (обратный вывод из ст. 266 КТМ «Убытки от повреждения или гибели груза, топлива и предметов снабжения»);
5. Повреждение обусловлено внутренними причинами — естественными свойствами груза, его скрытыми недостатками, ненадлежащей упаковкой.

Примеры частной аварии

• подмочка или намокание груза штормовыми водами через люки;
• бой, поломка или деформация груза при обычной перегрузке;
• повреждение груза при случайной (непреднамеренной) посадке судна на мель;
• повреждение груза огнём и водой при пожаре, возникшем случайно, если пожар не явился следствием мер общей безопасности.

Для сравнения: если груз намеренно пожертвован (выброшен за борт для облегчения судна, повреждён водой при тушении пожара, повреждён при намеренной посадке на мель или при снятии с мели) — такие убытки составляют общую аварию (ст. 256, 266 КТМ) и распределяются пропорционально стоимости судна, фрахта и груза; размер убытков от гибели или повреждения груза при общей аварии определяется по ст. 272 КТМ исходя из стоимости груза на момент выгрузки.

Правовые последствия

• В отличие от общей аварии, частная авария не подлежит распределению между судном, фрахтом и грузом: убытки несёт тот, кто их понёс (при повреждении груза — по общему правилу грузовладелец);
• Если повреждение груза произошло по вине перевозчика (экипажа), грузовладелец вправе предъявить требование о возмещении в порядке, установленном КТМ для ответственности перевозчика за груз;
• Убытки от частной аварии могут покрываться страхованием груза (карго) либо судна (каско).

Источники

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З:
• ст. 256 «Понятие общей аварии» — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• ст. 266 «Убытки от повреждения или гибели груза, топлива и предметов снабжения»;
• ст. 272 «Убытки от гибели или повреждения груза» (там же).

Примечание: КТМ Республики Беларусь детально регламентирует признаки общей аварии (гл. 22); частная авария определяется как категория, противоположная общей, — убытки, не подпадающие под признаки ст. 256 КТМ. Точный текст отдельных статей рекомендуется сверять с эталонным банком данных правовой информации Республики Беларусь (etalonline.by, pravo.by), так как доступ к полному тексту главы в рамках настоящего ответа был ограничен.