В каких случаях применяются нормы Кодекса торгового мореплавания Республики Беларусь к иностранным судам?

Применение Кодекса торгового мореплавания Республики Беларусь к иностранным судам

Правовая основа: Кодекс Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь» (далее — КТМ), Раздел I «Общие положения», Глава 1.

Основное правило — статья 3 КТМ

Нормы КТМ применяются к иностранным судам в следующих случаях:

1. Нахождение иностранного судна в портах Республики Беларусь. Правила, установленные КТМ, распространяются на иностранные суда, находящиеся в портах Республики Беларусь. Это общее правило территориального действия национального законодательства: пока иностранное судно находится в белорусском порту, оно подчиняется требованиям белорусского законодательства в области торгового мореплавания (порядок захода и стоянки, судовые документы, грузовые и пассажирские операции, безопасность мореплавания и т.д.).

2. Нахождение иностранного судна в открытом море и иных водных пространствах под юрисдикцией Республики Беларусь. КТМ применяется к иностранным судам в открытом море и иных водных пространствах, находящихся под юрисдикцией Республики Беларусь, лишь в случаях, прямо предусмотренных:

• самим Кодексом (например, при осуществлении спасательных операций, столкновении судов, оказании помощи); либо
• международными договорами Республики Беларусь.

Сопутствующие положения, уточняющие сферу действия КТМ

• Статья 1 КТМ («Сфера действия настоящего Кодекса»): Кодекс регулирует отношения, возникающие в связи с перевозкой судами грузов, пассажиров и багажа, использованием судов для буксировки, осуществлением спасательных операций, а также иные отношения в области торгового мореплавания. Установленные им правила распространяются на морские суда во время их плавания как по морским путям, так и по внутренним водным путям (если иное не предусмотрено законодательством).
• Статья 4 КТМ («Законодательство в области торгового мореплавания»): законодательство основывается на Конституции Республики Беларусь и состоит из КТМ, декретов и указов Президента, других актов законодательства; имущественные отношения, основанные на равенстве, автономии воли и имущественной самостоятельности участников, регулируются гражданским законодательством с учётом правил КТМ.
• Статья 321 КТМ (коллизионная норма): отношения из договоров морской перевозки груза, тайм-чартера, бербоут-чартера, буксировки, морского страхования регулируются правом, выбранным соглашением сторон, а при отсутствии соглашения — по праву государства основного места деятельности соответствующей стороны (перевозчика, судовладельца, арендодателя, владельца буксирующего судна, страховщика). Это означает, что к договорным отношениям с участием иностранных судов белорусское право применяется не автоматически, а с учётом автономии воли сторон.

Вывод

Нормы Кодекса торгового мореплавания Республики Беларусь применяются к иностранным судам обязательно — когда судно находится в порту Республики Беларусь, и факультативно (в силу прямого указания Кодекса или международного договора) — когда судно находится в открытом море либо в иных водных пространствах, находящихся под юрисдикцией Республики Беларусь. Таким образом, белорусский законодатель сочетает территориальный принцип действия закона (портовая юрисдикция) с экстерриториальным действием, ограниченным рамками КТМ и международных обязательств государства.

Источники:

• Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 1, 3, 4, 321 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321