Спасание, признаваемое обязательным, на внутреннем водном транспорте Республики Беларусь

Правовая основа

Вопрос регулируется Кодексом Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь» (далее – КВВТ), в частности главой 15 «Спасание людей, судов и иного имущества» (ст. 151–156), а также нормами о подъеме затонувшего имущества (ст. 129) и обязанностями капитана судна (ст. 45).

Понятие спасательной операции

Согласно ст. 151 КВВТ, под спасательной операцией понимаются любые действия или деятельность, предпринимаемые для спасания людей, судов, плавучих объектов, а также иного имущества, находящегося в опасности в пределах внутренних водных путей и не прикрепленного постоянно и преднамеренно к берегу. Положения главы 15 применяются к любым спасательным операциям на внутренних водных путях, если законодательством Республики Беларусь или договором не установлено иное.

Случаи, когда спасание является обязательным

1. Спасание людей — безусловная обязанность

В силу ст. 156 КВВТ:

• спасание людей, находящихся на судне, организует капитан (командир) судна — это его прямая обязанность, вытекающая также из ст. 45 КВВТ, согласно которой на капитана возлагается обязанность принимать все меры для обеспечения безопасности судоходства и предотвращения причинения вреда судну, находящимся на нем людям и грузу;
• любое судно может быть привлечено к обеспечению и осуществлению операций по спасанию людей (порядок привлечения судов к аварийно-спасательным работам и возмещения расходов устанавливается законодательством);
• за спасание людей вознаграждение не полагается — этим законодатель подчеркивает, что спасание людей является не коммерческой услугой, а правовой обязанностью.

Таким образом, спасание людей признается обязательным во всех случаях, когда люди терпят бедствие на внутренних водных путях, независимо от того, кому принадлежит терпящее бедствие судно или имущество.

2. Подъем затонувшего имущества — обязателен в установленных законом случаях

Согласно ст. 129 КВВТ, республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей в течение пяти календарных дней со дня получения извещения о затонувшем имуществе устанавливает порядок его подъема и срок, достаточный в сложившихся обстоятельствах для его подъема, удаления и (или) уничтожения, о чем извещает собственника имущества. Под уничтожением затонувшего имущества понимается любое необходимое для этой цели его разрушение или возможное заглубление ниже дна водоема.

Обязательность подъема подтверждается и ст. 36 КВВТ: затонувшее судно, не подлежащее подъему, исключается из Государственного судового реестра Республики Беларусь или судовой книги, за исключением случаев, когда подъем судна является обязательным в соответствии со ст. 129 КВВТ.

Иными словами, подъем (удаление, уничтожение) затонувшего имущества становится обязательным, когда уполномоченное предприятие внутренних водных путей в порядке ст. 129 КВВТ установило такой порядок и срок — прежде всего в целях обеспечения безопасности судоходства на внутренних водных путях.

Вывод

Спасание признается обязательным на внутреннем водном транспорте Республики Беларусь в двух основных случаях:

1. при спасании людей, терпящих бедствие, — обязанность организовать спасание лежит на капитане (командире) судна, а к операциям может быть привлечено любое судно; такое спасание осуществляется безвозмездно (ст. 156, ст. 45 КВВТ);
2. при подъеме затонувшего имущества, порядок и срок подъема, удаления и (или) уничтожения которого установлен республиканским унитарным предприятием внутренних водных путей в соответствии со ст. 129 КВВТ (в том числе затонувшего судна, пока оно не исключено из Государственного судового реестра или судовой книги — ст. 36 КВВТ).

Источники:

• Кодекс Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь», ст. 36, 45, 129, 151, 156 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118

Примечание: полный текст ст. 129 КВВТ в предоставленных материалах приведен частично; для точного применения нормы (в частности, перечня оснований обязательного подъема) рекомендуется свериться с актуальной редакцией статьи по указанной ссылке.