В каких случаях судовладелец освобождается от ответственности за повреждение портовых сооружений?

Ответственность судовладельца за повреждение портовых сооружений по законодательству Республики Беларусь

1. Правовая основа

Отношения, связанные с повреждением портовых сооружений (причалов, пирсов, причальных стенок, портов и иных гидротехнических сооружений), регулируются Кодексом Республики Беларусь от 24 июня 2002 г. № 118-З «Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь» (далее — КВВТ). Его действие распространяется на внутренние водные пути и расположенные на них сооружения, а также на порты, пристани, причалы (ст. 2 КВВТ). Нормы об имущественной ответственности судовладельца сосредоточены в Главе 12 КВВТ (в частности, ст. 120 об ответственности за вред от загрязнения с судна). Общие условия деликтной ответственности установлены ст. 948 Гражданского кодекса Республики Беларусь от 7 декабря 1998 г. № 218-З, поскольку суд относится к источникам повышенной опасности.

2. Общее правило

Судовладелец, судно которого повредило портовые сооружения, обязан возместить причинённый ущерб. При этом вина судовладельца (включая вину экипажа как его работников) презюмируется: бремя доказывания отсутствия вины лежит на самом судовладельце. Пока он не опровергнет презумпцию, ответственность наступает независимо от наличия прямых доказательств его упущений.

3. Случаи освобождения от ответственности

Судовладелец освобождается от ответственности, если докажет, что:

1. Повреждения причинены не по вине судовладельца — это ключевое основание, предусмотренное специальной нормой КВВТ об ответственности за повреждение портовых сооружений (Глава 12). Достаточным является доказательство того, что судно вело себя правомерно, экипаж действовал согласно правилам судоходства и стоянки, а повреждение возникло по причинам, не зависящим от судовладельца.

2. Вред возник вследствие непреодолимой силы либо иных явлений стихийного характера (пожаров, наводнений) — аналогичное основание прямо закреплено в ч. 2 ст. 120 КВВТ для ответственности за вред от загрязнения и в п. 1 ст. 948 ГК для владельцев источников повышенной опасности.

3. Причиной повреждений стала неисправность средств навигационного оборудования внутренних водных путей (знаков, огней, обстановки судоходного пути), если она не может быть поставлена в вину судовладельцу (ср. ст. 120 КВВТ).

4. Имел место умысел потерпевшего (владельца сооружений) — вред, возникший вследствие умысла потерпевшего, возмещению не подлежит (п. 1 ст. 948, ст. 952 ГК).

5. Судно выбыло из владения судовладельца в результате противоправных действий других лиц — владелец источника повышенной опасности не отвечает за причинённый им вред, если докажет выбытие источника из его обладания противоправно (п. 4 ст. 948 ГК); при наличии вины судовладельца в таком выбытии ответственность может наступать солидарно.

Дополнительно, если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, размер возмещения может быть уменьшен либо в возмещении может быть отказано (ст. 952 ГК).

4. Вывод

Специальная норма транспортного законодательства строится по модели виновной ответственности с опровержимой презумпцией вины: судовладелец освобождается от обязанности возместить ущерб портовым сооружениям, только если сам докажет отсутствие своей вины — в частности, что повреждения вызваны непреодолимой силой, стихийными явлениями, неисправностью навигационного оборудования, умыслом потерпевшего или противоправным завладением судном третьими лицами.

Источники

• Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З, ст. 2, ст. 120 (Глава 12): https://etalonline.by/document/?regnum=hk0200118
• Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З, ст. 948: https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218

Примечание: точный номер статьи КВВТ о повреждении портовых сооружений не удалось подтвердить по результатам поиска в базе (текст нормы расположен в Главе 12 КВВТ рядом со ст. 120); актуальную редакцию рекомендуется проверить по официальному источнику etalonline.by / pravo.by.