Ограничение ответственности судовладельца по законодательству Республики Беларусь

Правовая основа

Институт ограничения ответственности судовладельца регулируется Кодексом Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь» (далее — КТМ РБ), в котором ему посвящён самостоятельный раздел (глава об ограничении ответственности судовладельца, статьи 200 и последующие). Данный институт воспринят из международной практики и основан на положениях Конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 г. (LLMC 1976).

1. Морские требования, по которым допускается ограничение ответственности (ст. 200 КТМ РБ)

Судовладелец вправе ограничить свою ответственность в отношении так называемых «морских требований», независимо от того, основаны ли они на договоре или на внедоговорных (деликтных) отношениях. К ним относятся требования, возникшие в связи с:

1. причинением смерти или телесных повреждений, а также утратой или повреждением имущества (включая имущество в гаванях, причалах, портовых сооружениях и на судах) на суше или на воде, — если они непосредственно связаны с эксплуатацией судна либо с перевозкой грузов и пассажиров морем, а также с иными действиями, непосредственно связанными с такой эксплуатацией или перевозкой;
2. загрязнением окружающей среды или угрозой такого загрязнения, повреждением или угрозой повреждения;
3. мерами по предупреждению или уменьшению вреда, за который ответственность может быть ограничена, и требованиями в отношении такого вреда.

При этом требования, связанные с вознаграждением по договору спасания, ограничению не подлежат.

2. Требования, по которым ограничение ответственности НЕ допускается (ст. 201 КТМ РБ)

Правила об ограничении ответственности не применяются к:

• требованиям о спасательном вознаграждении или доле в общей аварии, если такие требования предъявляет сам судовладелец (лицо, осуществляющее спасательные операции);
• требованиям в связи с ядерным ущербом;
• требованиям работников судовладельца, вытекающим из трудовых договоров, а также требованиям членов экипажа судна и их наследников в связи со смертью или телесными повреждениями (в части, не обеспеченной страхованием ответственности судовладельца перед такими лицами).

3. Кто вправе воспользоваться ограничением ответственности (ст. 202 КТМ РБ)

Правом на ограничение ответственности наделены:

• судовладелец (лицо, эксплуатирующее судно от своего имени независимо от того, является ли оно собственником или использует судно на ином законном основании);
• спасатель;
• лица, за действия которых отвечает судовладелец или спасатель (члены экипажа, служащие, агенты и др.);
• страховщик, который вправе воспользоваться теми же правами, что и застрахованное лицо.

4. Пределы ответственности (ст. 203 КТМ РБ)

Ответственность ограничивается общим лимитом, исчисляемым в расчётных единицах (СПЗ — специальных правах заимствования МВФ) за каждую тонну вместимости судна, с применением прогрессивной шкалы по тоннажу. Устанавливаются два отдельных лимита:

• для требований в связи со смертью и телесными повреждениями (более высокий);
• для требований об утрате или повреждении имущества (более низкий).

Для судов, не предназначенных для перевозки грузов и пассажиров, лимит определяется исходя из вместимости и суммарной мощности главных двигателей судна.

5. Порядок реализации права на ограничение

Ограничение ответственности реализуется путём создания фонда ограничения ответственности — внесения в суд (или предоставления иного обеспечения) суммы в размере лимита ответственности. После создания фонда:

• требования кредиторов удовлетворяются пропорционально из фонда;
• снимается арест судна и иные меры обеспечения, наложенные по морским требованиям, покрываемым фондом;
• кредиторы не вправе предъявлять судовладельцу дополнительные требования сверх лимита.

Вывод

Судовладелец в Республике Беларусь вправе ограничить свою ответственность в случаях предъявления к нему морских требований, непосредственно связанных с эксплуатацией судна или морской перевозкой: о возмещении вреда жизни и здоровью, имущественного ущерба, вреда от загрязнения среды, расходов по подъёму и удалению затонувших судов и грузов, а также по мерам предотвращения вреда. Ограничение не допускается по требованиям о спасательном вознаграждении самого судовладельца, ядерному ущербу и трудовым требованиям экипажа. Лимит рассчитывается в СПЗ за тонну вместимости судна по шкале ст. 203 КТМ РБ.

Источники

1. Кодекс Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З «Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь», раздел об ограничении ответственности судовладельца (ст. 200–203 и последующие) — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
2. Конвенция об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 г. (LLMC 1976) — международно-правовая основа института.

⚠️ Примечание. База законодательства не вернула полный текст статей 200–203 КТМ РБ, поэтому приведённое содержание опирается на структуру и общепринятую редакцию Кодекса (воспроизводящую Конвенцию LLMC 1976). Точные формулировки перечня требований, исключений и числовые значения лимитов (в СПЗ за тонну) рекомендуется сверить с актуальной редакцией КТМ РБ по указанной ссылке на Национальном правовом Интернет-портале (pravo.by / etalonline.by).