В каком порядке предъявляются иски о возмещении ущерба от столкновения морских судов?

Иски о возмещении ущерба от столкновения морских судов: порядок предъявления по законодательству Республики Беларусь

I. Правовая основа

Порядок предъявления и рассматриваемая категория споров регулируются:

• Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321‑З (далее — КТМ), в частности разделом «Возмещение убытков от столкновения судов» и ст. 323 КТМ (применимое право);
• Гражданским кодексом Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218‑З (ст. 14 — возмещение убытков; ст. 933 — общие основания деликтной ответственности);
• процессуальным законодательством: Хозяйственным процессуальным кодексом РБ от 15.12.2005 № 278‑З (экономические суды) и Гражданским процессуальным кодексом РБ (с 01.01.2026 — Кодекс гражданского судопроизводства от 11.03.2024 № 359‑З) — общие суды;
• международными договорами Республики Беларусь (ст. 5 КТМ), моделью для которых служит Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил относительно столкновения судов 1910 г.

II. Материально-правовой порядок распределения ответственности

Ответственность за столкновение строится на началах вины. КТМ различает четыре ситуации:

1. Столкновение вследствие непреодолимой силы либо когда причину столкновения установить невозможно — убытки несёт тот, кто их понёс (право на возмещение не возникает).
2. Столкновение по вине одного из судов — убытки возмещаются виновным судном, т.е. его судовладельцем, в размере причинённого ущерба.
3. Столкновение по вине двух или более судов — ответственность каждого определяется соразмерно степени его вины; если степень вины установить невозможно, ответственность распределяется поровну.
4. Вина ни одного из судов не установлена — каждый несёт свои убытки самостоятельно.

Особые правила:

• вред жизни и здоровью людей (членов экипажей, пассажиров, третьих лиц) возмещается виновными судовладельцами солидарно, с правом регресса между ними соразмерно вине;
• вред имуществу третьих лиц (грузам, портовым сооружениям и т.п.) — пропорционально вине каждого из виновных судовладельцев;
• судовладелец вправе воспользоваться ограничением ответственности по морским требованиям в порядке соответствующего раздела КТМ;
• правила о столкновении не применяются к военным кораблям и государственным судам, эксплуатируемым в некоммерческих целях, — ущерб возмещается в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

III. Процессуальный порядок предъявления иска

1. Надлежащие стороны. Истец — лицо, понёсшее ущерб: судовладелец потерпевшего судна, грузовладелец, иные третьи лица, а также страховщик в порядке суброгации. Ответчик — судовладелец виновного судна: собственник судна; если судно эксплуатируется по бербоут-чартеру или договору лизинга — фрахтователь (лизингополучатель) (ср. ст. 27 КТМ о регистрации такого судна на имя арендатора/лизингополучателя).
2. Досудебный порядок. Обязательный претензионный порядок для требований из столкновения судов законодательством не установлен — иск предъявляется непосредственно в суд. Исключение — если претензионный порядок предусмотрен договором сторон (для сравнения: обязательный претензионный порядок действует лишь для требований к перевозчику, вытекающих из договора морской перевозки груза).
3. Компетентный суд. Споры между юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями рассматривают экономические суды (ХПК РБ); споры с участием граждан, не осуществляющих предпринимательскую деятельность, — общие суды (ГПК РБ).
4. Подсудность. По общему правилу иск предъявляется по месту нахождения ответчика (ст. 50 ХПК РБ); допускается договорная подсудность.
5. Форма и содержание. Исковое заявление подаётся письменно с соблюдением требований процессуальных кодексов (реквизиты, обоснование, расчёт убытков, приложение доказательств, уплата государственной пошлины).
6. Бремя доказывания. Истец доказывает: факт столкновения; наличие и размер убытков (реальный ущерб и упущенная выгода — ст. 14 ГК РБ); причинную связь; вину ответчика. Доказательствами служат судовые журналы, материалы служебного и официального расследования аварии, акты осмотра судов, заключения экспертиз, показания членов экипажей.
7. Срок исковой давности. К требованиям, вытекающим из столкновения судов, КТМ применяет сокращённый двухлетний срок исковой давности со дня столкновения; пропуск срока по уважительным причинам подлежит восстановлению по правилам ст. 205 ГК РБ.
8. Обеспечение требований. Возможны обеспечительные меры вплоть до ареста судна (гл. 12 ХПК РБ, соответствующие нормы ГПК РБ); ответчик, в свою очередь, вправе инициировать ограничение своей ответственности через учреждение фонда ограничения ответственности.

IV. Осложнённый иностранный элемент (ст. 323 КТМ)

• столкновение во внутренних морских водах и территориальном море — применяется право государства, где произошло столкновение;
• столкновение в открытом море при рассмотрении спора в Республике Беларусь — применяется законодательство Республики Беларусь;
• суда плавают под флагом одного государства — применяется право государства флага независимо от места столкновения.

Источники

• КТМ РБ от 15.11.1999 № 321‑З (ст. 5, 27, раздел «Возмещение убытков от столкновения судов», ст. 323): https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
• Ст. 323 КТМ РБ «Отношения по возмещению убытков от столкновения судов»: https://zakony-by.com/kodeks_torgovogo_moreplavaniya_rb/323.htm
• ГК РБ от 07.12.1998 № 218‑З (ст. 14, 205, 933): https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900218
• ХПК РБ от 15.12.2005 № 278‑З (ст. 50, гл. 12): https://etalonline.by/document/?regnum=hk0500278
• Кодекс гражданского судопроизводства РБ от 11.03.2024 № 359‑З: https://etalonline.by/document/?regnum=hk2400359

Примечание. В предоставленной правовой базе точные номера статей раздела КТМ о столкновении судов не индексируются (поиск возвращал только смежные нормы), поэтому раздел процитирован по его официальному названию, а применимое право — по подтверждённой ст. 323 КТМ. Реквизиты конкретных статей раздела рекомендуется сверить по официальному тексту КТМ на Национальном правовом интернет-портале (pravo.by / etalonline.by).