В какой форме заключается чартер на морское торговое судно в Республике Беларусь?

Ответ

Чартер в Республике Беларусь заключается в письменной форме.

Правовое регулирование

Отношения, возникающие в сфере торгового мореплавания (включая морскую перевозку грузов судами), регулируются Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-З (далее — КТМ), действующим в настоящее время в актуальной редакции (ст. 1 КТМ). Гражданский кодекс Республики Беларусь (ст. 741) отсылает регулирование порядка заключения и формы договора фрахтования к транспортным уставам и кодексам, то есть к КТМ.

Понятие чартера

Согласно ст. 81 КТМ, по договору фрахтования (чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату (фрахт) всю или часть вместимости одного или нескольких судов на один или несколько рейсов для морской перевозки груза.

Договор фрахтования (чартер) должен содержать обязательные условия:

• наименования сторон;
• размер фрахта;
• название судна и обозначение груза;
• место (места) погрузки груза;
• место (места) назначения или направление (направления) движения судна;
• а также иные условия, о которых достигнуто соглашение сторон.

Форма чартера

КТМ закрепляет императивное требование: чартер должен быть заключен в письменной форме (ст. 82 КТМ). При этом речь идет о простой письменной форме в понимании гражданского законодательства:

• нотариальное удостоверение и государственная регистрация чартера не требуются;
• письменная форма считается соблюденной путем составления текстового документа, включая документ в электронном виде (электронный документ), подписанного сторонами или надлежаще уполномоченными лицами (ст. 161 ГК РБ);
• на практике чартеры оформляются на основе стандартных проформ (например, GENCON, BIMCO) либо путем обмена письмами, факсами и электронными сообщениями, содержащими акцепт условий фрахтования, — это соответствует письменной форме.

Аналогичное требование о письменной форме КТМ распространяет и на смежные договоры фрахтования судна — тайм-чартер (фрахтование судна на время) и бербоут-чартер (фрахтование судна без экипажа). Для сравнения: и в иных морских договорах кодекс придерживается того же подхода — например, договор морской буксировки заключается в письменной форме (ст. 185 КТМ).

Последствия несоблюдения письменной формы

В силу ст. 163 ГК РБ несоблюдение простой письменной формы сделки лишает стороны права в случае спора ссылаться в подтверждение сделки и ее условий на свидетельские показания, но не лишает права приводить письменные и иные доказательства. Само по себе несоблюдение формы не влечет недействительность чартера, поскольку КТМ такого последствия прямо не устанавливает, однако доказывание содержания и факта заключения договора существенно усложняется.

Источники

1. Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от 15.11.1999 № 321-З, ст. 1, 81, 82, 185 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9900321
2. Гражданский кодекс Республики Беларусь от 07.12.1998 № 218-З, ст. 161, 163, 741 — https://etalonline.by/document/?regnum=hk9800218